Öffne Google Maps auf einem 50ccm Roller in Berlin, frag nach dem schnellsten Weg quer durch die Stadt, und mit einiger Wahrscheinlichkeit schickt dich die App über eine Straße, die dein Roller gar nicht befahren darf. Die App ist nicht kaputt. Sie wurde für Autos gebaut und danach widerwillig auf Motorräder gedehnt. Die stille Welt dazwischen, die Roller und Mopeds zwischen 25 und 50 km/h, hat man weitgehend sich selbst überlassen.
Ich fahre selbst so eine Maschine, und ich baue Urban Rider, die App, die ich am Ende dieses Leitfadens bespreche. Lies mich also als befangene, aber ehrliche Quelle. Was folgt, ist ein nüchterner Blick auf die Navigations-Apps, die ein Fahrer von Roller, Moped oder Motorrad 2026 wirklich nutzen kann: was jede gut macht und wo jede dich im Stich lässt.
Worauf es ankommt
Bevor Namen fallen, lohnt sich Einigkeit darüber, was ein guter Zweirad-Navigator leisten muss. An diesen Punkten habe ich jede App gemessen:
- Kennt die Fahrzeugklasse. Versteht die App, dass ein Moped rechtlich nicht auf eine Autobahn oder durch bestimmte Tunnel darf, und hält sie dich standardmäßig davon fern?
- Routing für niedriges Tempo. Eine Route und eine Ankunftszeit, die für ein Auto mit 60 km/h berechnet wurden, sind auf einem bei 45 km/h abgeregelten Roller wertlos.
- Ein Display für den kurzen Blick. Ein Lenker ist kein Schreibtisch. Du brauchst eine Anweisung, eine Distanz, ein Tempo, keinen Bildschirm voller Kacheln.
- Echte Anpassung. Ein 25 km/h E-Roller, eine 50ccm Vespa und ein 125er Pendler sind nicht dasselbe Fahrzeug und sollten sich kein Regelwerk teilen.
- Preis, Datenschutz und Plattform. Was kostet es im Jahr, sammelt es deine Fahrten, und läuft es auf dem Handy und der Uhr, die du besitzt?
Die Auto-Apps: Google Maps, Apple Maps und Waze
Diese drei sind kostenlos, vertraut und hervorragend in dem, wofür sie gemacht wurden, nämlich Autofahren. Der Ärger beginnt in dem Moment, in dem du in keinem Auto sitzt.
Google Maps bietet zwar einen eigenen Zweirad-Modus, aber nur in Teilen Asiens, Afrikas und Lateinamerikas, in Ländern wie Indien, Indonesien und auf den Philippinen. In Europa, Nordamerika und Australien gibt es ihn nicht. Und selbst dort, wo er funktioniert, optimiert er auf Motorradtempo und Abkürzungen, statt die Straßen durchzusetzen, die ein schwaches Moped rechtlich nutzen darf. Er ist damit näher an einer schnelleren Autoroute als an einer echten Roller-Route.
Apple Maps hat in immer mehr Städten Fahrrad-Routen ergänzt, was zu begrüßen ist, aber ein Moped- oder Motorrad-Profil gibt es nicht. Frag nach einer Auto-Route und du bekommst eine Auto-Route, Autobahn inklusive.
Waze ist von den dreien das Beste für Echtzeit-Gefahren und Verkehr, dank der gemeldeten Hinweise der Community, und in manchen Regionen gibt es eine Motorrad-Einstellung. In der Praxis passt diese vor allem die Ankunftszeit an. Die zugrunde liegende Route verhält sich weiter wie ein Auto und setzt dich bereitwillig auf eine Kraftfahrstraße.
Für einen Roller- oder Moped-Fahrer in Deutschland, Österreich oder der Schweiz lautet das ehrliche Fazit: Alle drei leiten dich wie ein Auto, solange du nicht von Hand Straßensperrungen hinzufügst, und keine von ihnen kennt die Fahrzeugklasse. Ob dein Roller überhaupt aufs Schnellstraßennetz darf, klären wir übrigens im Detail im Beitrag Darf ein Roller auf die Autobahn?
Die Motorrad-Touren-Apps: Calimoto, Scenic, Kurviger und TomTom GO Ride
Das ist eine andere und deutlich stärkere Kategorie, und wer ein größeres Motorrad zum Vergnügen fährt, will vermutlich eine davon.
Calimoto ist die bekannteste. Der Routing-Algorithmus sucht bewusst nach kurvigen, genussreichen Strecken, die App funktioniert offline, und nach eigenen Angaben hat sie rund 2,3 Millionen aktive Nutzer. Die Basisversion ist gratis, die Premium-Stufe kostet etwa 60 Euro im Jahr für Offline-Karten und den vollen Funktionsumfang.
Scenic ist ein Liebling auf dem iPhone (vor allem iOS) zum Planen und Speichern verwinkelter Touren, mit GPX-Import und aufgeräumten Tour-Ordnern, für rund 60 Dollar im Jahr. Kurviger, ein Projekt mit deutschen Wurzeln, und TomTom GO Ride verfolgen dieselbe Idee: kurvenreiche, schöne Routen mit Offline-Karten und Sprachausgabe.
Alle sind wirklich gut. Sie sind aber für eine Aufgabe gebaut: schöne Strecken für die Wochenend-Ausfahrt auf einer leistungsfähigen Maschine zu finden. Keine davon ist dafür gedacht, ein 45 km/h Moped von gesperrten Straßen fernzuhalten, einen Stadtweg im Rollertempo zu schätzen oder den Bildschirm für den kurzen Sprung quer durch die Stadt aufzuräumen. Nutze sie zum Touren, nicht für den täglichen Weg zur Arbeit.
Der Zweirad-Spezialist: Urban Rider
Das ist die App, die ich mache, also gewichte das entsprechend. Urban Rider existiert, weil nichts von dem oben Genannten für den alltäglichen Roller- und Moped-Fahrer gebaut ist.
Die App nimmt dein Fahrzeug als Ausgangspunkt. Wähle ein Roller- oder Moped-Profil, und sie meidet Autobahnen, Kraftfahrstraßen und viele Tunnel standardmäßig, weil diese Fahrzeuge dort in den meisten Ländern nicht fahren dürfen. Wähle das Motorrad-Profil, und die schnelleren Straßen kommen zurück, samt der Regler, um von dort fein nachzustellen. Ankunftszeiten beruhen auf echten Zweirad-Geschwindigkeiten statt auf dem Durchschnittsauto auf derselben Straße.
Unterwegs reduziert der Minimale Modus den Bildschirm auf die nächste Anweisung, die Distanz und dein Tempo, also auf alles, was du auf einer Lenkerhalterung mit einem Blick lesen solltest. Deine nächste Abbiegung erscheint zudem auf der Apple Watch, sodass das Handy am Lenker bleiben kann. Wer elektrisch fährt, dem zeigt die App Ladestationen entlang der Route, mit Leistung, Netzwerk und Gehweg-Distanz. Sie ist kostenlos, verlangt kein Konto, hält den Routenverlauf auf dem Gerät und läuft heute auf iOS, mit einer Android-Version in der offenen Beta.
Die ehrlichen Einschränkungen: Urban Rider ist jünger und kleiner als die großen Namen, und es ist iOS-zuerst, während Android aufholt. Wer noch unschlüssig ist, welche Maschine überhaupt zu welchem Schein passt, findet eine Orientierung in unserem Überblick zum Führerschein für Roller und Moped.
Vergleich auf einen Blick
| App | Am besten für | Kennt Roller-/Moped-Klasse | Meidet gesperrte Straßen | Preis | Plattformen |
|---|---|---|---|---|---|
| Urban Rider | Täglich Roller, Moped und Motorrad in der Stadt | Ja | Ja | Kostenlos | iOS, Android-Beta, Apple Watch |
| Google Maps | Autofahren, Zweiräder in Teilen Asiens | Teilweise, nur in bestimmten Ländern | Nein | Kostenlos | iOS, Android |
| Apple Maps | Autofahren und Radfahren | Nein | Nein | Kostenlos | iOS, Apple Watch |
| Waze | Echtzeit-Verkehr und Gefahrenmeldungen | Nein | Nein | Kostenlos | iOS, Android |
| Calimoto | Kurvige Motorrad-Touren | Nein | Nein | Gratis, Premium ca. 60 Euro pro Jahr | iOS, Android |
| Scenic | Verwinkelte Touren auf dem iPhone planen | Nein | Nein | Gratis, Premium ca. 60 Dollar pro Jahr | iOS |
Welche App passt zu dir
Es hängt davon ab, wie du fährst:
- Du pendelst oder erledigst Besorgungen auf Roller oder Moped. Nimm Urban Rider. Es ist hier die einzige Wahl, die dich auf Straßen hält, die dein Fahrzeug benutzen darf, und die Fahrt in deinem echten Tempo berechnet.
- Du tourst auf einem größeren Motorrad aus Freude an der Strecke. Calimoto, Scenic, Kurviger oder TomTom GO Ride finden dir schönere Kurven als alles andere.
- Du fährst meist Auto und nur gelegentlich Zweirad. Google Maps oder Waze sind ohnehin auf deinem Handy und erledigen den Job fürs Auto, mit den oben genannten Vorbehalten für zwei Räder.
Der größere Punkt ist einfach. Über ein Jahrzehnt lang wurde Navigation für vier Räder entworfen und dann widerwillig für zwei angepasst. Fahrer verdienen Werkzeuge, die zu der Art passen, wie sie sich wirklich durch eine Stadt bewegen. Wer Roller, Moped oder Motorrad fährt, sollte eine App ausprobieren, die beim Fahrzeug ansetzt, statt es als nachträglichen Einfall zu behandeln. Wer noch zwischen den Klassen schwankt, dem helfen unsere Vergleiche von 50ccm gegen 125ccm Roller und, für die elektrische Seite, zu Reichweite und Laden beim Elektroroller.
Häufige Fragen
Was ist die beste kostenlose Navigations-App für Roller und Moped?
Für den Alltag auf Roller und Moped ist Urban Rider 2026 die stärkste kostenlose Wahl, weil die App von Zweirädern aus gedacht ist und nicht vom Auto. In den Profilen für Roller und Moped meidet sie Autobahnen, Kraftfahrstraßen und viele Tunnel standardmäßig und braucht kein Konto. Google Maps und Apple Maps sind ebenfalls gratis, leiten Roller in Europa aber genau wie Autos.
Hat Google Maps einen Roller- oder Moped-Modus?
Nur in einigen Ländern. Google Maps bietet einen Zweirad-Modus in Teilen Asiens, Afrikas und Lateinamerikas, etwa in Indien, Indonesien und auf den Philippinen, aber nicht in Europa, Nordamerika oder Australien. Selbst dort, wo es ihn gibt, ist die Route auf Motorradtempo getrimmt, statt die Straßen durchzusetzen, die ein 50ccm Moped rechtlich nutzen darf.
Kann ich eine Motorrad-Touren-App für einen 50ccm Roller nutzen?
Du kannst, aber es ist das falsche Werkzeug. Apps wie Calimoto, Scenic, Kurviger und TomTom GO Ride sind dafür gebaut, kurvige, schöne Strecken für die Wochenend-Tour zu finden. Sie konzentrieren sich nicht darauf, einen schwachen Roller von gesperrten Straßen fernzuhalten oder bei 25 bis 50 km/h genaue Ankunftszeiten zu liefern, also genau das, was ein Stadtpendler braucht.
Welche Navigations-Apps meiden für Moped und Roller die Autobahn?
Urban Rider meidet in den Profilen für Roller und Moped standardmäßig Autobahnen, Kraftfahrstraßen und viele Tunnel, weil die meisten dieser Fahrzeuge dort rechtlich nicht fahren dürfen. Autozentrierte Apps wie Google Maps, Apple Maps und Waze schicken dich auf die Autobahn, solange du nicht von Hand Sperrungen hinzufügst, und selbst dann kennen sie die Fahrzeugklasse nicht.
Gibt es eine Roller-Navigations-App für die Apple Watch?
Ja. Urban Rider zeigt deine nächste Abbiegung auf der Apple Watch, damit das Handy am Lenker bleiben kann. Die meisten Motorrad-Touren-Apps behandeln die Uhr bestenfalls als Zweitanzeige, und die großen Auto-Apps bieten für Zweirad-Routen kaum oder gar keine Abbiegehinweise am Handgelenk.
