首都高に
入れない車に、
入れない道を。

使えます。日本全国の地図に対応し、原付一種・原付二種では首都高と自動車専用道路を初期設定で避けます。App Store（日本）と Google Play から入手できます。

高速道路そのものは避けられても、自動車専用道路や原付通行禁止は残ることがあります。技術的に「高速」ではない道路へ案内されるのが、その典型です。詳しくは「原付でGoogleマップを使う落とし穴」に書きました。

原付一種です。見た目が125ccでも、最高出力4.0kW以下の新基準原付は原付一種のルールです。法定速度は30km/h、高速道路と自動車専用道路は不可、二段階右折も原付一種と同じです。

交差点ごとの二段階右折アイコンや専用の音声は、まだ出しません。原付一種では、入れない道路をルートの時点で外します。右折のしかたは、標識と現場の判断が先です。

NAVITIMEはツーリング、景観ルート、二段階右折の表示に強い日本の定番です。Urban Riderは毎日の街乗り向けで、アカウントなしで始まり、画面を次の曲がりだけに削っています。置き換えではなく、使い分けです。

使えます。バイクのプロファイルにすると速い道が戻り、高速やトンネルを使うかをそこから選べます。原付一種・二種の初期設定とは別です。

街なかの原付ルートとして使えます。住宅地図の表札までは出しません。高速道路や自動車専用道路への誤進入を避けたい人向けです。

おけます。立ち寄りごとにナビをやり直さず、1本の走行につなげられます。

あります。ルート上の固定式オービスを知らせます。取り締まりの話ではなく、予定どおり走るための表示です。

ダウンロードは無料です。最初のルートにアカウントは要りません。iOSでもAndroidでも、フル機能を7日間無料で試せます。その後は月額、年額、買い切りです。金額は App Store と Google Play の日本ストアが最新です。

ヨーロッパの45km/hミニカーの話は、マイクロカーの記事にまとめてあります。