Widokowa, na spokojny powrót do domu
Cichsze, spokojniejsze drogi. Trochę dłużej, za to jedziesz z prawdziwą przyjemnością.
Inteligentne trasy dopasowane do Twojego pojazdu. Własne limity prędkości, filtry typów dróg i nawierzchni, aż po kostkę brukową i żwir.
Motorower 45 km/h nie może wjeżdżać na autostrady ani drogi ekspresowe. Trasa domyślnie omija jedne i drugie.
Jeden punkt startu, jeden cel. Aplikacja samochodowa wybiera autostradę. Twój motorower nie może po niej jechać, więc trasa prowadzi inaczej, a czas dojazdu mówi prawdę.
Urban Rider to nie mapa całego świata, nie nawigacja samochodowa i nie aplikacja podróżnicza do wszystkiego. Planuje trasy dla jednośladów i właśnie o to skupienie chodzi.
Wypróbuj wszystko za darmo przez 7 dni, bez zakładania konta. Potem Urban Rider działa w ramach płatnej subskrypcji i tak ma być z rozmysłu: płacisz za aplikację, więc aplikacja działa dla ciebie, bez reklam i bez sprzedawania twoich danych.
Wybierz nastrój przejazdu, nie tylko cel. Urban Rider zaplanuje tę samą trasę na trzy sposoby, a ty decydujesz, na co masz dziś ochotę.
Cichsze, spokojniejsze drogi. Trochę dłużej, za to jedziesz z prawdziwą przyjemnością.
Rozsądna, bezpośrednia trasa na dni, gdy po prostu musisz gdzieś dotrzeć.
Tylko dla motorowerów i tam, gdzie pozwala prawo: szybsze drogi główne, po których twój motorower może legalnie jechać. Nigdy autostrada i tylko na ten jeden przejazd.
Każdy szczegół ma tu powód: żeby trasie łatwiej było zaufać, prościej ją pokonać i lepiej pasowała do tego, jak naprawdę jeździsz.
Profile dla skutera, motoroweru, motocykla i roweru, każdy wyznacza trasę według zasad pasujących do pojazdu, więc twój nie trafia na drogi, po których nie może jechać.
Każda trasa uwzględnia bieżący ruch i zamknięcia dróg, dzięki czemu omijasz korki i zablokowane ulice, zamiast w nie wjeżdżać.
Dokładny czas dojazdu liczony na podstawie realnych prędkości jednośladów, a nie przeciętnego samochodu na tej samej drodze.
Zwięzłe komunikaty głosowe w odpowiednim momencie, nigdy potok słów na skrzyżowaniu.
Ostrzeżenia przed stacjonarnymi fotoradarami na twojej trasie, na całym świecie.
Pogoda na żywo na trasie, temperatura, warunki i wiatr, tuż obok czasu dojazdu. Bez drugiej aplikacji.
Połącz kilka przystanków w jedną trasę wieloetapową albo poproś o trasę w obie strony, która zawiezie cię z powrotem do punktu startu.
Zapisz miejsce parkowania, a potem po prostu wróć prosto do swojego pojazdu.
Prywatność przede wszystkim: nie potrzebujesz konta, żeby zacząć, historia tras zostaje na twoim urządzeniu, żadne dane nie są sprzedawane.
Ta sama spokojna logika trasowania w gęstym centrum, na przedmieściach i na otwartej drodze.
Dwa głosy w telefonie, Nova i Leo, podają każdy zakręt prosto z urządzenia. Działają offline, nie zużywają danych, stworzone na miejsca, gdzie znika zasięg.
Aktualny limit prędkości cały czas widnieje na ekranie, a w chwili, gdy go przekroczysz, pojawia się czerwona ramka i wyczuwalna wibracja.
Podpowiedzi pasów i asysta na rondach ustawiają cię z wyprzedzeniem, a nawigacja zliczeniowa prowadzi dalej przez tunele i miejsca bez zasięgu.
Włącz tryb Kręte Drogi, a trasa celowo wyszuka najbardziej wijące się drogi, po których warto się przejechać.
Duże, wyraźne wskazówki w rozmiarze idealnym na kierownicę, plus kontrastowy tryb słoneczny, który pozostaje czytelny w mocnym słońcu.
Skuter 25 km/h w Amsterdamie i motocykl 125 cm3 do codziennych dojazdów w Berlinie to nie ta sama jazda. Ustaw pojazd, wybierz, czego unikać, a potem dostrój jego zachowanie.
Lekki czterokołowiec o prędkości 45 km/h, taki jak Citroen Ami, Fiat Topolino czy Opel Rocks-e, to nie samochód, ale też nie motorower. Nowy profil mikrosamochodu trzyma go z dala od autostrad, dróg ekspresowych i ścieżek rowerowych, a czas przejazdu liczy według realnej prędkości 45 km/h, z jaką jedziesz.
To nowy profil, wciąż w wersji beta, więc w trakcie jazdy sprawdzaj dla pewności lokalne znaki.
Nawigacja dla mikrosamochodów →To nie nakładka na stronę WWW. Prawdziwa natywna aplikacja na Androida, w której każdy profil i każde ustawienie zbudowano od nowa: wybierz pojazd, ustaw limit prędkości, omijaj drogi, których nie chcesz.
Pobierz z Google Play →
Jeździsz na prądzie? Urban Rider pokazuje stacje ładowania na twojej trasie, z mocą, siecią i odległością na piechotę. Na benzynie? Tak samo znajdziesz stacje paliw. Masz Apple Watch? Twój następny zakręt jest na nadgarstku, więc telefon może zostać w uchwycie.
Miejsca, do których jeździsz, skróty, po które sięgasz, i liczby, które lubisz mieć pod ręką, wszystko o jedno dotknięcie, bez grzebania w menu.
Zapisuj miejsca, do których jeździsz, razem z całymi trasami wieloetapowymi, żeby kolejny przejazd prowadził dokładnie tą samą drogą.
Powtórz dowolny ostatni przejazd bez ustawiania wszystkiego od nowa.
Widgets, Siri i Live Activity na ekranie blokady uruchamiają nawigację, zanim jeszcze otworzysz aplikację.
Łączny dystans, liczba przejazdów i kamienie milowe, a do każdego osiągnięcia karta, którą warto się pochwalić.
Na iPhone w UE i Japonii dotknij adresu gdziekolwiek, a wskazówki dojazdu otworzą się od razu w Urban Rider.
Jeden zwykły dzień jazdy, od Berlina przez Nairobi po Wellington.
Zliczone z anonimowego ruchu serwerowego.
Cztery przejazdy, które poszły nie tak, i ustawienia, w które każdy z nich się zamienił.
Darmowy 7-dniowy okres próbny na iOS i Android. Nie potrzebujesz konta, żeby zaplanować pierwszą trasę.
Aplikacja nawigacyjna stworzona dla skuterów, motorowerów, motocykli i rowerów. Ty wybierasz pojazd, a trasa uwzględnia to, po czym dany pojazd może jechać legalnie i bezpiecznie.
Bo pojazd o prędkości 25 lub 45 km/h ma tam zakaz wjazdu w większości Europy. Aplikacja samochodowa o tym nie wie, więc kieruje Cię na drogi, po których nie wolno Ci jechać.
Tak. Wybierz profil motocykla, a szybsze drogi wracają, ze sterowaniem do dalszego dostrojenia.
Tak, i jest teraz dedykowany profil mikrosamochodu, w wersji beta. Lekki czterokołowiec o prędkości 45 km/h, taki jak Citroen Ami, Fiat Topolino czy Opel Rocks-e, trzymany jest z dala od autostrad, dróg ekspresowych i ścieżek rowerowych, a czas dojazdu liczony jest według realnej prędkości 45 km/h. Szybszy czterokołowiec jadący od 80 do 90 km/h, jak pełnoprędkościowe Microlino czy Silence S04, pasuje z kolei do profilu motocyklowego. Wszystkie szczegóły na stronie mikrosamochodu.
Tak. Połącz kilka przystanków w jedną trasę, zamiast uruchamiać nawigację od nowa przy każdym z nich.
Tak, dla stacjonarnych fotoradarów na twojej trasie, na całym świecie. To jedno z ustawień zachowania podczas jazdy.
Pobranie jest darmowe i nie potrzebujesz konta, żeby zaplanować pierwszą trasę. Dostajesz 7-dniowy darmowy okres próbny pełnej aplikacji, zarówno na iOS, jak i Android. Po okresie próbnym, żeby korzystać dalej, potrzebujesz subskrypcji: miesięcznej, rocznej albo dożywotniej. Aktualne ceny dla twojego kraju znajdziesz w App Store i na Google Play. Jeden mandat za prędkość kosztuje więcej niż rok korzystania.
Dwie rzeczy, które aplikacja samochodowa robi źle właśnie u Ciebie, to zarazem te dwie, które kosztują.
Urban Rider ostrzega przed stacjonarnymi fotoradarami na trasie, na całym świecie, i od razu planuje z pominięciem dróg, po których Twój pojazd nie może jeździć. Cały rok Premium kosztuje mniej niż ćwierć każdego z tych mandatów.
Dwa koła zasługują na lepszą nawigację.
Urban Rider zaczął się od osobistej frustracji. Jeżdżę motorowerem po Berlinie, a każda aplikacja z mapami wciąż kierowała mnie na drogi, po których nie wolno mi jechać, z czasami dojazdu, które osiągnie tylko samochód. Walka z ustawieniami przed każdą jazdą to nie jest nawigacja.
Więc zbudowałem aplikację, jakiej chciałem: taką, która pyta, czym jeździsz, zanim zdecyduje, którędy Cię poprowadzi. Wybierz pojazd, a trasa uwzględni to, po czym może on legalnie i bezpiecznie jeździć, z czasem odzwierciedlającym prędkość, z jaką naprawdę się poruszasz.
Nadal pisze ją jeden kierowca. To znaczy, że każda wiadomość na support@urbanrider.app trafia prosto do mnie, a dobre pomysły lądują w aplikacji, a nie w kolejce.