Trasy podle vozidla
Profily pro skútr, moped, motorku a kolo, každý s pravidly odpovídajícími vozidlu.
Chytré trasy postavené na tvém vozidle. Vlastní rychlostní limity, filtry typů silnic a povrchů, až po dlažební kostky a štěrk.
Moped nesmí na dálnici ani na silnici pro motorová vozidla. Trasa se oběma ve výchozím nastavení vyhne.
Jeden start, jeden cíl. Aplikace pro auta vezme dálnici. Tvůj moped tam nesmí, takže trasa vede jinudy a čas příjezdu říká pravdu.
Každý detail má důvod: trasa, které se dá víc věřit, snáz se sleduje a lépe sedí tomu, jak doopravdy jezdíš.
Profily pro skútr, moped, motorku a kolo, každý s pravidly odpovídajícími vozidlu.
Časy podle skutečných rychlostí dvoukolek, ne podle průměrného auta.
Stručné a dobře načasované pokyny, nikdy záplava slov na křižovatce.
Upozornění před stacionárními radary na trase, po celém světě.
Teplota, stav počasí a vítr hned vedle času příjezdu. Žádná druhá aplikace.
Spoj několik zastávek do jedné jízdy místo opakovaného spouštění navigace.
Ulož si, kde jsi ho nechal, a pak dojdi rovnou zpátky.
Není potřeba účet. Historie tras zůstává v zařízení. Žádný prodej dat.
Stejná klidná logika tras v hustém centru, na předměstí i na volné silnici.
Skútr do 25 km/h v Praze a stodvacetipětka do práce v Brně nejsou stejná jízda. Nastav vozidlo, vyber, čemu se vyhnout, a dolaď chování.
Žádný webový obal. Skutečná nativní aplikace pro Android, kde je každý profil i nastavení postavené znovu: vyber vozidlo, nastav maximální rychlost, vyhni se silnicím, které nechceš.
Stáhnout na Google Play →
Jezdíš na elektro? Urban Rider ukáže nabíjecí stanice na trase, včetně výkonu, sítě a vzdálenosti pěšky. Máš Apple Watch? Další odbočka je na zápěstí, telefon může zůstat v držáku.
Jeden obyčejný den na cestě, od Berlína přes Nairobi po Wellington.
Spočítáno z anonymních serverových požadavků.
Čtyři jízdy, které dopadly špatně, a nastavení, jež z každé vzešlo.
Začni zdarma na iOS i Androidu. Na první trasu není potřeba účet.
Navigační aplikace pro skútry, mopedy, motorky a kola. Vybereš vozidlo a trasa respektuje, kudy smí to vozidlo legálně a bezpečně jet.
Protože vozidlo do 25 nebo 45 km/h tam má ve většině Evropy zákaz. Aplikace pro auta to neví a pošle tě po silnicích, kam nesmíš.
Ano. Vyber profil motorky a rychlejší silnice se vrátí, s možností doladit.
Funguje to dobře, s upřímnou výhradou, že pro ně není zvláštní profil. Lehčá čtyřkolka do 45 km/h jako Citroën Ami, Fiat Topolino nebo Opel Rocks-e se drží mimo stejně rychlé silnice jako moped, takže profil Moped 45 jí už odpovídá. Rychlejší model jako Microlino nebo Silence S04 má blíže k profilu motorky. Všechny podrobnosti v průvodci mikroauty.
Ano. Spoj několik zastávek do jedné jízdy místo spouštění navigace u každé zvlášť.
Ano, na stacionární radary na trase, po celém světě. Je to jedno z nastavení jízdy.
Stažení je zdarma a na první trasu nepotřebuješ účet. Na iOS začínáš 7denní zkouškou celé aplikace. Na Androidu dostaneš pár jízd na vyzkoušení. Pak tě dál veze bezplatná úroveň a Premium odemkne neomezené plánování tras a nastavení jízdy, měsíčně, ročně nebo doživotně. Aktuální ceny pro tvou zemi najdeš v App Storu a na Google Play. Jedna pokuta za rychlost stojí víc než rok.
Dvě věci, které aplikace pro auta u tebe pokazí, jsou zároveň ty dvě, které stojí peníze.
Urban Rider tě upozorní na stacionární radary na trase, po celém světě, a rovnou plánuje mimo silnice, kam tvoje vozidlo nesmí. Celý rok Premium stojí méně než čtvrtinu každé z těchto dvou pokut.
Dvě kola si zaslouží lepší navigaci.
Urban Rider začal jako osobní frustrace. Jezdím na mopedu v Berlíně a každá mapová aplikace mě pořád posílala po silnicích, kam nesmím, s časy příjezdu, které zvládne jen auto. Prát se s nastavením před každou cestou není navigace.
Tak jsem postavil aplikaci, kterou jsem chtěl: takovou, která se nejdřív zeptá, na čem jedeš, a teprve pak rozhodne kudy. Vyber vozidlo a trasa bude respektovat, co smí legálně a bezpečně použít, s časem, který odpovídá tvé skutečné rychlosti.
Pořád ji píše jeden jezdec. Každá zpráva na support@urbanrider.app chodí přímo ke mně a dobré nápady končí v aplikaci, ne ve frontě.