懂你车辆的路线
电动车、踏板摩托车和摩托车各有档位，规则同时兼顾法规要求和车辆本身的能力上限。
为两轮车而生的导航
第一款真正按照你的骑行方式打造的导航应用，而不是为汽车设计的导航。它会智能避开两轮车不能上的快速路，按城市骑行速度规划路线，界面一眼就能看懂。
iOS 免费下载，安卓版本仍在测试中。
大多数导航应用都是为汽车设计的。它们会把你的电动车导上不能走的快速路，或者送上你本不该骑的城市主干高架。Urban Rider 的电动车与踏板摩托车档位默认排除这些路段，在地图允许的范围内，优先选择路况更好、更平稳的道路。
骑摩托车时，主动权在你手里。你可以放行快速路，也可以优先选择风景更好的小路。档位会去适应骑行者，而不是反过来。
在 iOS 上获取 Urban Rider
手机支架不是办公桌。骑行时你只需要一个数字、一个箭头、一个路名，而不是一屏堆满的小组件。极简模式只保留你在路上真正需要的信息，其余的统统不显示。
打开它，扫一眼，再把视线收回路面。就这么简单，目光始终留在该看的地方。
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通勤的新国标电动自行车、城里穿行的踏板摩托车、上牌后骑行的电摩、周末出游的摩托车，这些骑行方式都不一样。在 Urban Rider 里，你可以细致地调整限速提醒、允许的道路类型、地图样式、语音播报、日夜主题和路线偏好，精细程度是别的应用很少给到的。
设置一次，保存成档位，之后就不用再管。从此，对的路线就是你的默认选项。
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如果你骑的是电动车，Urban Rider 会沿途显示充电点，标注功率、运营网络和步行距离。城里越来越多的换电柜也在普及，续航不用再靠运气去赌。
戴着 Apple Watch 时，下一个转弯也会显示在手腕上。手机留在支架上，视线留在路面上。
在 iOS 上获取
Urban Rider 出自柏林一位骑行者之手。他受够了导航一次次把他导上电动车不能走的路。这里的每一个功能，背后都有它的理由。
电动车、踏板摩托车和摩托车各有档位，规则同时兼顾法规要求和车辆本身的能力上限。
按两轮车的真实骑行速度计算，而不是套用汽车的平均车速。
简短、踩点的语音提示，不会在每个路口都念一大段。语言、声音和详略程度都能在设置里调。
无需注册账号，路线记录只存在本机，绝不出售你的数据。
密集的市中心、住宅小区、沿江沿海的道路。无论哪种路，Urban Rider 都用同样沉稳的逻辑为你指路。
由一位亲自看每一封邮件的骑行者打造。发到 support@urbanrider.app 的反馈，会真正进入这款应用。
「两轮车，值得拥有更好的导航。」
Urban Rider 始于柏林的一份个人困扰，如今它成了一个工具，分享给每一位同样在城市里骑行的人。
Roel van Roozendaal，创始人
Urban Rider 是一款专为电动车、踏板摩托车、摩托车等两轮车打造的导航应用。它按车辆真正能走的道路规划路线，电动车和踏板摩托车档位默认排除快速路、城市主干高架，遇到合适的情况也会避开隧道。路线按城市里两轮车常见的骑行速度建模，电动自行车新国标限速 25 km/h，电轻摩、电摩和燃油摩托则更快。
因为很多城市有禁摩限电的规定，你的电动车和不少摩托车本来就不能上城市快速路、高架或部分隧道。电动车和踏板摩托车的默认档位会排除这些危险或违规的路段，不给你乱指路。摩托车的默认设置则不同。这些都可以在设置里自行更改。
不收费。Urban Rider 在 Apple App Store 免费下载，无需注册账号，也不会出售你的数据。详情请见隐私政策。
可以。选择摩托车档位后，快速路和高速道路都会被放行，你还能在此基础上进一步细调。从小排量踏板到大排量长途摩托，都有人在用。
安卓版目前还在 测试中。由于谷歌服务在中国大陆无法使用，正式上线前我们建议先在 iOS 上体验。重要更新会通过文章页面以及 Instagram、YouTube、X 发布。
实时路况和路线计算需要联网。我们正在持续改进，让应用在隧道、信号弱等场景下表现得更稳。
可以通过应用内的反馈入口，或直接发邮件到 support@urbanrider.app。每一封邮件都会直接到达这款应用的开发者本人。
iOS 免费，无需注册账号，没有多余信息。一款真正按你骑行方式打造的导航。
安卓版本仍在测试中。