Kauf dir einen Roller, öffne die Karten-App, der du ohnehin vertraust, und leise geht etwas schief. Die Route sieht aus wie die eines Autos, weil sie genau das ist. Jede große Navigations-App, die dir einfällt, plant bereitwillig eine Fahrt für ein Auto oder ein Fahrrad, doch ein Roller oder ein Moped, eine der häufigsten Arten, wie sich Menschen tatsächlich durch eine Stadt bewegen, wird als Nebensache behandelt. Hier ist, warum diese Lücke existiert, was sie dich auf einer echten Fahrt kostet und wie du sie schließt.
Ich baue Urban Rider, eine Navigations-App für Roller und Mopeds, ich habe in dieser Sache also ein eigenes Interesse. Aber der Grund, warum sich die großen Apps mit dem Zweirad schwertun, ist kein Geheimnis, und es lohnt sich, ihn zu verstehen, bevor du das nächste Mal falsch abbiegst.
Karten sind rund um zwei Fahrzeuge gewachsen
Moderne Navigation wurde von zwei Märkten geprägt. Zuerst das Auto, wo es einzig darum geht, die schnellste Straße zu finden, was meist die größte und flotteste bedeutet. Dann das Fahrrad, wo gutes Routing ruhige Straßen, Radwege und Pfade meint, die dich vom Verkehr fernhalten. Google Maps, Apple Maps und Waze beherrschen beides hervorragend, denn zusammen decken Autos und Fahrräder eine enorme Zahl an Fahrten ab.
Ein Roller oder Moped ist weder das eine noch das andere. Es nutzt die Straße wie ein Auto, ist aber langsam und oft rechtlich eingeschränkt, während ein Fahrrad auf Wegen willkommen ist, die ein Moped nicht berühren darf. Es fällt in den Raum zwischen den beiden Modi, für die die Apps entworfen wurden, und genau in diesem Raum hat ihr Routing nichts Sinnvolles zu sagen.
Roller und Mopeds leben in der Lücke
Überleg dir, was ein Roller auf der Straße wirklich ist. Er fährt mit vielleicht 25 bis 50 km/h. Er ist zu schnell und zu straßengebunden, um auf einen Radweg am Kanal geschickt zu werden, Fahrrad-Routing fällt also weg. Aber er ist viel zu langsam, und bei vielen Modellen rechtlich gar nicht erlaubt, um auf eine Autobahn oder eine schnelle Kraftfahrstraße zu gehören, also ist Auto-Routing ebenfalls falsch.
Weil die allgemeinen Apps eigentlich nur „Auto“ oder „Fahrrad“ kennen, wählen sie Auto. Diese eine Voreinstellung ist die Quelle fast jeder Beschwerde über Roller-Navigation: Die App nimmt an, dein Zweirad verhalte sich wie ein Kleinwagen, und plant entsprechend.
Wie sich die Lücke auf einer echten Fahrt anfühlt
In der Praxis zeigt sich das Routen eines Rollers als Auto auf drei Arten:
- Straßen, auf denen du nichts zu suchen hast. Die App zielt auf die schnellste Linie und greift nach einer Autobahn oder einer schnellen Fernstraße, die ein Moped oder ein 50ccm-Roller oft nicht befahren darf.
- Ankunftszeiten, die schlicht falsch sind. Die Schätzung basiert auf Auto-Geschwindigkeiten, also wird eine Fahrt, die dich zwanzig Minuten kostet, mit zwölf angesetzt, und du bist zu spät, bevor du überhaupt losfährst.
- Kein Gespür dafür, was dem Zweirad entgegenkommt. Einem Auto ist ein glatter Belag oder eine sanfte Kurve gleichgültig. Deinem Roller nicht, und die App hat keine Ahnung davon.
Nichts davon heißt, dass die großen Apps schlecht gemacht sind. Sie sind hervorragend in der Aufgabe, für die sie gebaut wurden. Es ist nur nicht deine Aufgabe, auf einem Roller. Einen genaueren Blick auf einen konkreten Fall bietet das Beispiel, wie man Google Maps mit einem 50ccm-Roller nutzt.
Warum ignorieren die großen Apps es also?
Nicht aus einer Abneigung gegen Fahrer. Es geht um Prioritäten. Autos und Fahrräder sind die riesigen, vergleichsweise ordentlichen Märkte, und sie gut zu bedienen kostet schon enormen Aufwand. Roller und Mopeds sind ein kleineres und viel unübersichtlicheres Segment: Die Regeln dafür, welche Straßen sie nutzen dürfen, ändern sich mit Hubraum, Fahrzeugklasse und Land, und ein sauberes Zweirad-Profil bedeutet, dem Router einen neuen Satz erlaubter Straßen und ein neues Tempomodell beizubringen. Das ist echte Entwicklungsarbeit für einen Teil der Fahrer, den die Großen bislang nicht für den Aufwand wert hielten.
Also lassen die großen Apps das Roller-Kästchen leer und routen dich als Auto. Die Lücke ist weniger ein Zufall als eine Entscheidung, von jedem großen Kartenanbieter aufs Neue getroffen, ihre Kraft anderswohin zu lenken.
Die Lücke liegt nicht daran, dass Roller selten wären
Das ist das Seltsame daran. Roller und Mopeds sind überall. Sie sind ein Rückgrat des täglichen Verkehrs in Südeuropa und weiten Teilen Asiens, und geteilte sowie elektrische Zweiräder haben Städten, die zuvor nie viele hatten, Millionen neuer Fahrer beschert. Das ist keine Randgruppe einiger weniger Enthusiasten. Es ist eine große, wachsende Gruppe von Menschen, und allen wird eine Navigation in die Hand gedrückt, die für ein anderes Fahrzeug gebaut ist.
Was eine roller-taugliche App anders macht
Sobald du erkennst, dass das Problem im Routing liegt, ist die Lösung klar: Gib dem Router ein echtes Modell eines Rollers. Das ist die ganze Idee hinter Urban Rider.
Du wählst ein Fahrzeugprofil, Roller oder Moped, und das Routing verändert sich unter dir. Es meidet Autobahnen und schnelle Fernstraßen standardmäßig, bevorzugt gut asphaltierte, langsamere Straßen und errechnet Ankunftszeiten aus echten Rollertempos statt aus Auto-Geschwindigkeiten, sodass die Ankunftszeit eine ist, der du vertrauen kannst. Es ist keine Auto-App mit abgeschalteten Autobahnen. Es plant für das Fahrzeug, auf dem du wirklich sitzt.
Navigation für deinen Roller gebaut, nicht fürs Auto
Urban Rider leitet dein Moped oder deinen Roller auf Straßen, die es tatsächlich befahren darf, meidet Autobahnen standardmäßig und nennt Ankunftszeiten im echten Rollertempo. Kostenlos, kein Konto nötig.
So bekommst du eine Navigation, die deinen Roller respektiert
- Montiere dein Handy am Lenker. Unser Leitfaden zur Handy-Navigation auf dem Zweirad behandelt Halterungen, Blendung und Vibration.
- Installiere Urban Rider, kostenlos, für iOS oder Android.
- Wähle dein Fahrzeugprofil, damit die Routen zu dem passen, was dein Roller tatsächlich fahren kann.
- Gib dein Ziel ein und fahr los. Die Route und die Ankunftszeit sind endlich für einen Roller geplant.
Ein faires Wort zu den großen Apps
Das ist kein Plädoyer gegen Google Maps, Apple Maps oder Waze. Auf vier Rädern sind sie kaum zu schlagen, und für einen kurzen, vertrauten Sprung auf dem Roller bringen sie dich ans Ziel. Der Punkt ist enger gefasst: Für ein Fahrzeug, um das herum sie nie entworfen wurden, routen sie mit den falschen Annahmen, und eine eigens dafür gebaute App passt schlicht besser. Urban Rider ist unabhängig und mit keiner von ihnen verbunden, auch nicht mit einem Roller-Hersteller. Die App ist dafür gebaut, die eine Aufgabe zu erledigen, die die großen Apps auslassen. Wenn du sehen willst, wie sich die Optionen schlagen, wirf einen Blick in unseren Leitfaden zu den besten Navi-Apps für Roller und Moped.
Das Fazit
Navigations-Apps ignorieren Roller und Mopeds nicht, weil es wenige Fahrer gäbe, sondern weil die Branche rund um Autos und Fahrräder gebaut wurde und die Mitte unberührt ließ. Auf einem Roller zeigt sich das als Autobahn-Umwege, falsche Ankunftszeiten und Routen, die ignorieren, was ein Zweirad braucht. Die Antwort ist keine bessere Auto-App, sondern eine App, die weiß, dass sie einen Roller lotst. Genau diese Lücke sollte Urban Rider füllen, kostenlos für iOS und Android, kein Konto nötig.
Häufige Fragen
Warum hat Google Maps keinen Roller- oder Moped-Modus?
Die großen Karten-Apps sind rund um die beiden Fahrzeugklassen mit den größten, einfachsten Märkten gebaut: Autos und Fahrräder. Ein Roller oder Moped liegt dazwischen, zu schnell und zu straßengebunden fürs Fahrrad-Routing, aber zu langsam und rechtlich zu eingeschränkt fürs Auto-Routing. Ein echtes Zweirad-Profil zu bauen bedeutet neue Regeln dafür, welche Straßen erlaubt sind, und neue Tempomodelle für Ankunftszeiten, und die allgemeinen Apps haben das nicht priorisiert. Also routen sie deinen Roller, als wäre er ein Auto.
Kann ich eine Auto-Navi-App auf einem Roller nutzen?
Kannst du, und Millionen Fahrer tun es, aber sie plant die falsche Route. Eine Auto-App schickt dich bereitwillig auf eine Autobahn oder eine schnelle Schnellstraße, auf die dein Roller vielleicht gar nicht darf, und sie schätzt die Ankunft aus Auto-Geschwindigkeiten, also stimmen die Zeiten für ein Fahrzeug nicht, das bei rund 45 km/h an seine Grenze kommt. Für kurze, vertraute Fahrten ist das in Ordnung. Für alles Neue lohnt sich eine App, die fürs Zweirad routet.
Was ist der Unterschied zwischen Roller-Routing und Auto-Routing?
Auto-Routing bevorzugt große, schnelle Straßen und Autobahnen, weil sie für ein Auto am schnellsten sind. Roller-Routing macht das Gegenteil: Es schließt Straßen aus, die ein Roller nicht nutzen sollte, bevorzugt gut asphaltierte, langsamere Straßen und errechnet Ankunftszeiten aus echten Rollertempos statt aus Auto-Geschwindigkeiten. Das Ziel ist dasselbe, die Straßenwahl nicht.
Dürfen Roller und Mopeds auf die Autobahn?
In den meisten Ländern dürfen schwächere Roller und Mopeds nicht auf die Autobahn, und auch viele große Schnellstraßen und Tunnel sind tabu. Die genauen Regeln hängen vom Land und von deinem Hubraum oder deiner Höchstgeschwindigkeit ab, prüfe das also immer vor Ort. Das ist einer der Hauptgründe, warum eine Auto-Navi-App einen Roller-Fahrer irgendwohin schicken kann, wo er nichts zu suchen hat.
Welche Navi-App ist die beste für Roller oder Moped?
Nimm eine, mit der du ein Roller- oder Moped-Profil wählen kannst, damit sie für dein Fahrzeug routet. Urban Rider ist genau dafür gebaut: Es meidet Autobahnen standardmäßig, bevorzugt Straßen, die dein Roller befahren darf, und nennt Ankunftszeiten im echten Rollertempo. Es ist kostenlos, braucht kein Konto und funktioniert auf jedem Roller mit einer Handyhalterung.