Casi todos los que rodamos en scooter empezamos con Google Maps. Ya está en el móvil, es gratis y nos saca de cualquier apuro en coche. Pero en un ciclomotor de 50cc hay un patrón que se repite: pides la ruta más rápida para cruzar la ciudad y, en algún punto, la app te suelta en una vía rápida de varios carriles donde tu scooter va al ralentí, agobiado y, a menudo, donde ni siquiera debería estar.
Conduzco una de esas máquinas y desarrollo Urban Rider, la app de la que hablo al final, así que léeme como una fuente honesta pero interesada. Antes de criticar nada, vamos a lo útil: cómo sacarle a Google Maps y a Waze lo mejor que pueden dar para un scooter. Luego te explico por qué, incluso bien configurados, te dejan tirado, y qué hacer al respecto.
Primero, lo práctico: activar "Evitar autopistas" y "Evitar peajes"
Ni Google Maps ni Waze tienen un modo scooter en España, pero los dos te dejan quitar autopistas y peajes de la ruta de coche. No es una solución perfecta, pero es el mejor ajuste posible y deberías tenerlo puesto. Estos son los pasos exactos.
Google Maps en Android
- Abre Google Maps y escribe tu destino.
- Toca Indicaciones y asegúrate de tener seleccionado el modo coche (el icono del cochecito arriba).
- Toca el menú de tres puntos arriba a la derecha y elige Opciones de ruta.
- Activa Evitar autopistas y Evitar peajes.
- Toca Hecho. La ruta se recalcula y Google recuerda la preferencia para los siguientes viajes.
Google Maps en iPhone (iOS)
- Abre la app, introduce el destino y toca Indicaciones con el modo coche activo.
- Toca Opciones de ruta (justo encima de las rutas propuestas).
- Marca las casillas Autopistas y Peajes en la sección "Evitar".
- Vuelve atrás y empieza la navegación.
Waze en iOS y Android
Waze funciona casi igual en los dos sistemas:
- Toca el icono de tu perfil o el botón de buscar y entra en Configuración.
- Abre Navegación.
- Activa Evitar carreteras de peaje y, si quieres, Evitar autopistas (o ponlo en "evitar tramos largos de autopista").
- Vuelve al mapa: las nuevas rutas respetarán esas exclusiones.
Con esto, las dos apps dejan de mandarte por la AP-7 o la M-30 siempre que haya alternativa. Es un avance real. Si quieres comparar a fondo las dos grandes apps de coche, lo hice en Google Maps frente a Apple Maps para dos ruedas.
El fallo crítico: "evitar autopistas" no es "evitar vías rápidas peligrosas"
Aquí está el problema que casi nadie te cuenta. La opción Evitar autopistas hace exactamente lo que dice, ni más ni menos: descarta las vías clasificadas oficialmente como autopista o autovía. No descarta las vías rápidas peligrosas. Y para un scooter no son lo mismo.
Imagina una variante de circunvalación de varios carriles, con mediana, a 80 km/h, sin semáforos y con incorporaciones a toda velocidad. Para un ciclomotor limitado a 45 km/h es una vía rápida intimidante: vas mucho más lento que todo lo demás y los coches te pasan rozando. Pero si esa vía está catalogada como carretera convencional y no como autovía, Google Maps la considera una calle normal y te enruta por ella tan tranquilo, con "Evitar autopistas" encendido. Técnicamente no ha incumplido tu ajuste. En la práctica, te ha puesto en el peor sitio posible.
El motivo de fondo es sencillo: estas apps razonan en categorías de coche. Distinguen "autopista" de "no autopista", pero no tienen el concepto de "vía donde un vehículo lento de dos ruedas se siente seguro". Esa diferencia, que para ti lo es todo, para el algoritmo no existe.
Y hay un segundo fallo encima del primero: el tiempo. En modo coche, Google Maps calcula la hora de llegada suponiendo velocidad de coche. En ese tramo de 80 km/h cuenta 80, no tus 45 reales. Así que, además de mandarte por una vía dura, te promete un tiempo que no vas a cumplir, y planificas mal el día. He visto rutas urbanas largas donde la previsión se quedaba corta por un margen incómodo.
Hay un tercer detalle, casi un chiste: en España ese modo de dos ruedas de Google Maps ni siquiera está disponible. Solo existe en partes de Asia, África y América Latina, en países como India, Indonesia, México o Brasil. Aquí estás usando el cerebro de coche, te pongas como te pongas. Lo conté con más detalle en mi comparativa de apps de navegación para scooter y ciclomotor.
Qué necesita de verdad un scooter de 50cc
Quitar autopistas y peajes resuelve un trozo del problema. Pero un ciclomotor necesita tres cosas que una app de coche no te puede dar por mucho que toquetees los ajustes:
- Conciencia de la clase de vehículo. Saber que un ciclomotor de 45 km/h no puede pisar una autovía, y entenderlo siempre, no solo cuando el usuario se acuerda de marcar una casilla.
- La diferencia entre una calle tranquila y una vía rápida. Preferir la travesía con semáforos a la variante de 80, aunque las dos cuenten como "carretera normal".
- Tiempos realistas de dos ruedas. Calcular la llegada a tu velocidad de crucero, no a la del tráfico de coches que va por la misma vía.
La alternativa: Urban Rider, que parte de tu vehículo
Esta es la app que hago yo, así que ponlo en la balanza. Urban Rider existe justo por todo lo anterior: porque una ruta de coche con autopistas desactivadas sigue sin ser una ruta de scooter.
La diferencia empieza en la primera pantalla. Urban Rider te pregunta tu vehículo y tu clase de velocidad: scooter, ciclomotor, moto o bici, y dentro de eso 25 km/h, 45 km/h, 50cc o 125cc. A partir de ahí, el enrutado entiende la diferencia entre una calle tranquila y una vía rápida, y te mantiene fuera de las vías que tu clase no puede usar, no porque hayas marcado una casilla, sino porque la app sabe lo que conduces. Elige el perfil de 50cc y las autovías y muchas vías rápidas desaparecen por defecto; elige el de 125 y vuelven, porque esa moto sí puede usarlas.
Los tiempos se calculan con velocidades reales de dos ruedas, así que la hora de llegada cuadra con cómo ruedas de verdad. En marcha, el Modo mínimo deja en pantalla solo la siguiente indicación, la distancia y tu velocidad, y el siguiente giro aparece también en el Apple Watch para que el móvil pueda quedarse fijo en el soporte. Es gratis, app nativa para iOS y Android, sin cuenta, y el historial de rutas se queda en el dispositivo. Si buscas algo así sin pagar, también escribí sobre el planificador de rutas para scooter gratis.
Google Maps y Waze frente a Urban Rider
| Qué hace | Google Maps / Waze | Urban Rider |
|---|---|---|
| Pregunta tu vehículo y clase de velocidad | No | Sí (25, 45 km/h, 50cc, 125, bici) |
| Evita autopistas y peajes | Sí, manualmente en los ajustes | Sí, por defecto en scooter y ciclomotor |
| Distingue calle tranquila de vía rápida | No, todo lo que no es autopista es "normal" | Sí |
| Te mantiene fuera de vías prohibidas para tu clase | No | Sí |
| Tiempos de llegada | A velocidad de coche | A velocidad real de dos ruedas |
| Precio | Gratis | Gratis |
| Plataformas | iOS, Android | iOS, Android, Apple Watch |
En resumen
Si solo te quedas con una cosa: activa Evitar autopistas y Evitar peajes en Google Maps o Waze ahora mismo, porque mejoran la ruta de tu scooter sin coste alguno. Pero ten claro su límite: esa opción no entiende qué es una vía rápida peligrosa, no sabe que conduces un 50cc y calcula los tiempos como si fueras en coche. Para el día a día en ciclomotor, una app que parte de tu vehículo te llevará por mejores calles y te dará una hora de llegada en la que puedes confiar.
Navegación pensada para tu scooter, no para un coche
Urban Rider lleva tu ciclomotor o scooter por vías donde de verdad puede circular, evita las autopistas por defecto y calcula tiempos de llegada a la velocidad real de un scooter. Gratis y sin necesidad de cuenta.
Preguntas frecuentes
¿Cómo evito autopistas y peajes en Google Maps?
Introduce tu destino, toca Indicaciones y elige el modo coche. Antes de empezar, toca el menú de tres puntos (en Android) o Opciones de ruta (en iPhone) y activa Evitar autopistas y Evitar peajes. Google Maps recalcula la ruta sin esas vías y recuerda la preferencia para los siguientes trayectos en coche. Es lo más cerca que vas a estar de una ruta de scooter, pero no es lo mismo.
Si activo "Evitar autopistas", ¿por qué Google Maps me sigue metiendo en una vía rápida?
Porque Evitar autopistas solo descarta las vías clasificadas oficialmente como autopista o autovía. Una vía rápida de varios carriles a 80 km/h, una travesía urbana ancha o una variante de circunvalación no siempre llevan esa etiqueta, así que la app las considera carretera normal y te enruta por ellas igual, aunque a un ciclomotor de 45 km/h le resulten peligrosas o estén prohibidas.
¿Tiene Google Maps un modo scooter o 50cc en España?
No. El modo de dos ruedas de Google Maps solo existe en partes de Asia, África y América Latina, en países como India, Indonesia, México o Brasil, y no está disponible en España ni en el resto de Europa. En España solo tienes los modos coche, transporte público, a pie y bici, ninguno pensado para un ciclomotor de 50cc.
¿Por qué los tiempos de Google Maps no cuadran en un scooter?
Porque la app calcula la hora de llegada a velocidad de coche. En modo coche asume que circulas al límite de cada vía, así que en un tramo de 80 km/h cuenta 80, no los 45 km/h reales de tu ciclomotor. En recorridos largos esa diferencia infla la previsión y te hace llegar tarde.
¿Qué app entiende que un scooter de 50cc no puede ir por una vía rápida?
Urban Rider. Al configurarla eliges tu vehículo y tu clase de velocidad (25 km/h, 45 km/h, 50cc o 125cc, además de bici), y el enrutado distingue entre una calle tranquila y una vía rápida, manteniéndote fuera de las vías que tu clase no puede usar y calculando tiempos realistas de dos ruedas. Es gratis y nativa para iOS y Android.