超小型モビリティのナビ: C+pod や超小型EVに最適なGPSアプリ

2人乗りの小さな電動モビリティが、街の移動をじわじわ変えている。日本では、トヨタが手がけた 超小型モビリティ の C+pod がその代表格だった。さらに、Citroen Ami やその派生に近い海外の小型EVも、日本では多くが 原付ミニカー として登録され、少しずつ見かけるようになってきた。安く、免許のハードルが低く、駐車もらくで、街のちょっとした移動にぴったりだ。ただし、これらの車両には共通する二つのやっかいな事実がある。ほとんどにナビが内蔵されておらず、そして最高速度が抑えられていて高速道路を走れないことだ。つまり、あなたが今スマホに入れている地図アプリは、あなたが運転している車両のことを本当には理解していない。

この記事のテーマは、超小型モビリティのナビを正しくやることだ。これらの車両が制度上どういう位置づけなのか、なぜ Google マップや Yahoo!カーナビが誤ったルートを出すのか、低速な街乗りEVのナビに何が必要なのか、そして私が作っているアプリがどこにはまるのか。私は二輪向けのナビアプリ Urban Rider を作っている当事者なので、その分だけ偏りがある。だからこそ、超小型モビリティにどこまで合い、どこは合わないのかを正直に書く。

名前についてのひとこと。Urban Rider は独立した開発元であり、Citroen、Stellantis、Renault、Mobilize、Fiat、Opel、Micro Mobility Systems(Microlino)、トヨタ、Aixam、Ligier、Silence をはじめ、いかなる車両メーカーとも提携・推奨・スポンサー関係はありません。すべての車名・ブランド名は各社の商標であり、ここでは人が実際に運転し検索する車両を指すためだけに用いています。

超小型モビリティとは何か

まず言葉を整理したい。国土交通省の 超小型モビリティ は、高速道路を走らないことなどを条件に公道走行を認める枠で、大きさや定格出力に応じておおまかに三つの区分に分かれる。

ミニカー(第一種原動機付自転車) は、いちばん小さく手軽な区分だ。原付一種の扱いで、Citroen Ami タイプの海外製小型EVの多くも、日本ではこの原付ミニカーとして登録される。1人乗りが基本で、最高速度は60km/h に抑えられ、高速道路や自動車専用道路には入れない。

超小型モビリティ(型式指定車・認定車) は、その一段上だ。トヨタ C+pod がここに当たり、2人乗りで最高速度は60km/h、全長2.5m・全幅1.3m・全高2mを超えない大きさに収まる。認定制度でも、高速道路等は走行しないことが条件になっている。C+pod は2024年で販売を終えたが、超小型モビリティという枠と、それが指す使われ方は今も生きている。自分の車両がどの区分に入るかを押さえることが、正しくルートを組む第一歩だ。時速60kmで街を走る車両に合う道と、高速道路も使えるふつうのクルマに合う道は、まったくの別物だからだ。

主な超小型モビリティを一覧で

代表的なモデルの位置づけをまとめた。いずれもナビは内蔵しておらず、移動のときはあなたのスマホを使うことになる。

傾向ははっきりしている。時速60kmの C+pod でも、時速45kmの原付ミニカーでも、時速90kmの Microlino でも、ナビは結局「自分で持ち込んだ画面に入れたアプリ」でしかない。

なぜカーナビは超小型モビリティを外すのか

C+pod の運転席から Google マップや Yahoo!カーナビに目的地を入れると、アプリはその移動をフルサイズのクルマとして組み立てる。時速100kmを出せて、高速道路もバイパスも速い幹線も使える前提だ。クルマのルーティング・エンジンにとって、それらは単に街を横切る効率的な道だからだ。ところが C+pod の上限は60km/h、原付ミニカーなら45km/hで、しかも高速道路には入れない。だからルートは、走れない道へ案内したり、よくても速い幹線の上で「いちばん遅い車」としてあなたを流したりする。

二つ目の問題は到着時刻だ。カーナビはクルマの速度で到着時刻を見積もるので、あなたの超小型モビリティなら30分近くかかる移動を「15分」と約束してしまうことがある。最速とされたルートは、あなたが運転していない車両向けに計算されていて、その数字は最初の交差点から間違っている。主要なアプリのどれにも、低速な街乗りEVや超小型モビリティ向けのモードはなく、「上限60km/hです」と伝える方法もない。高速道路を避ける設定を入れても、外れるのは高速道路に区分された道だけで、超小型モビリティが避けるべき速い幹線まではカバーしないし、到着時刻の前提速度も直らない。アプリが壊れているわけではない。ここまで遅い車両のために設計されておらず、そもそも「何に乗っているのか」を尋ねられないだけだ。日本の細かい通行区分については、原付と高速道路・自動車専用道路のルールもあわせて読んでほしい。

スマホがそのままナビになるという現実

これらの車両は画面を持たずに出荷されるので、スマホは「あれば便利なもの」ではなく、それ自体がナビゲーションシステムだ。Citroen Ami はこれを露骨に示している。いわゆる車載インフォテインメントの正体はダッシュボード上のスマホホルダーで、そこに差したスマホがそのまま表示画面になる。C+pod をはじめ、多くの超小型モビリティも似た発想で、マウントやホルダーだけを用意し、ソフトウェアは完全にあなた任せだ。

これは「何を見るべきか」を変える。良い超小型モビリティのナビアプリに必要なものは三つ。高速道路を避けるルーティング、つまり低速の車両を高速道路や速い幹線へ案内せず外してくれること。現実的な街乗り速度の到着時刻、つまりクルマの速度ではなく時速45〜60km/h前後で計算した正直な数字。そして ひと目で読める画面、ホルダーの上でぱっと読み取れる、次の曲がり角・距離・自分の速度だけのすっきりした表示だ。この三つがそろえば、ホルダーのスマホは、車両が最初から積んでこなかった仕事をこなしてくれる。

Urban Rider は超小型モビリティにどうはまるか

ここが正直に書くべきところだ。私はこのアプリの作り手だから。Urban Rider はクルマではなく二輪のために作られている。プロファイルは、スクーター・原付・バイク・自転車の四つ。クルマや四輪車の専用モードは ないし、車幅やドア、駐車をモデル化してもいない。だから、超小型モビリティ専用に作られたアプリのふりをするつもりはない。

それでも本当によく合う理由は、原付プロファイルが、超小型モビリティの走り方とほぼ同じ条件に調整されているからだ。時速45km/h前後、高速道路なし、街中中心。制約が一致するので、原付プロファイルはこうした車両に合ったルートを組み、高速道路や速い幹線をデフォルトで外し、到着時刻もクルマの速度ではなく現実の街乗り速度で計算する。だから、C+pod や、原付ミニカーとして登録される Citroen Ami、Fiat Topolino、Opel Rocks-e のような低速で高速道路を走れない街乗りEVには、まさに欲しいルーティングになり、カーナビよりずっと合う。

スマホをホルダーに置く使い方にも向いている。走行中はナビ画面がすっきり保たれ、次の指示・距離・自分の速度だけを大きく表示するので、ホルダーに差したスマホでもぱっと読み取れるし、明快な音声案内で視線は前に置いたままにできる。アカウントを作る必要はなく、走行履歴は端末内に残り、無料で iOS と Android の両方でネイティブに動く。Android 版は Google Play で配信中だ。

海外の重量四輪車で時速80〜90km/hに達する Microlino や Silence S04 のような車両なら、より高い街中速度を許容する スクータープロファイル のほうが合う。念のためはっきりさせておくと、これは二輪向けアプリの転用であり、超小型モビリティに合うのはルーティングの制約が一致するからであって、中にクルマ用モードが隠れているからではない。

カーナビと Urban Rider の比較(超小型モビリティ視点)

実際のところ、どうするか

超小型モビリティで頼れるのがカーナビだけなら、まず 高速道路を避ける と 有料道路を避ける を有効にし、そのうえでルートはあくまで大まかな提案、到着時刻は楽観的な数字だと思って扱おう。速い多車線道路を渡された瞬間から、アプリは「あなたが時速60kmで頭打ちだ」という事実を忘れているからだ。スマホはちらっと見える位置に固定し、このアプリはそもそも何に乗っているかを知らなかったのだ、と覚えておくといい。

日々の移動なら、カーのルートに回避設定を後付けするより、低速で街中を走る車両を前提に組むアプリのほうが上だ。Urban Rider は、最高60km/h級の超小型モビリティには原付プロファイルで、海外のより速いL7e相当にはスクータープロファイルで、それを実現する。もっと深く知りたい人は、スクーター・原付向けナビアプリの比較、街乗りの相棒選びに役立つ50cc と 125cc スクーターの比較、そして超小型モビリティのナビを狂わせる大もとのルールである原付と高速道路・自動車専用道路のルールもあわせてどうぞ。ほかの記事の一覧もある。

クルマではなく、あなたのスクーターのために作られたナビ

Urban Rider は、あなたの原付やスクーターが実際に走れる道へと案内し、高速道路をデフォルトで避け、実際のスクーターの速度で到着時刻を算出します。無料、アカウント登録は不要です。

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