スクーターを買って、いつも信頼している地図アプリを開く。すると、何かが静かに狂い始めます。表示されるルートは、まるでクルマのルートのように見えます。実際、それはクルマのルートだからです。名前を挙げられるような大手のナビアプリは、どれもクルマや自転車の経路なら喜んで組んでくれます。ところがスクーターや原付は、街なかを移動する最もありふれた手段の1つであるにもかかわらず、後回しの扱いを受けます。なぜこのすき間が存在するのか、実際の走行で何を損なうのか、そしてどう埋めればよいのかを解説します。
私はUrban Rider という、スクーターと原付のためのナビアプリを作っています。ですから、私は当事者の立場にあります。とはいえ、主要なアプリが二輪を苦手とする理由は秘密でも何でもなく、次に道を間違える前に知っておく価値があります。
地図は2種類の乗り物を中心に発展した
現代のナビゲーションは、2つの市場によって形づくられました。まずはクルマです。ここでの目的は最も速い道を見つけることで、それはたいてい最も大きくて速い道を意味します。次に自転車です。良いルートとは、静かな通りや自転車レーン、そして交通の流れから離れていられる道のことです。Google マップ、Apple マップ、Waze はそのどちらも見事にこなします。クルマと自転車を合わせれば、膨大な数の移動をカバーできるからです。
スクーターや原付は、そのどちらでもありません。クルマのように道路を使いますが、速度は遅く、法律上の制約を受けることも多くあります。一方で自転車は、原付が走れない小道にも歓迎されます。スクーターは、アプリが想定して設計された2つのモードのちょうど間に位置しており、その隙間こそ、アプリのルート計算がまともに答えを出せない場所なのです。
スクーターと原付は、すき間に取り残されている
スクーターが実際に道路の上でどんな存在なのかを考えてみてください。巡航速度は、せいぜい時速25kmから50kmほどです。運河沿いのサイクリングロードへ送り込むには速すぎ、道路に縛られすぎているので、自転車向けのルート計算は使えません。かといって、高速道路や流れの速い片側2車線の幹線を走るには遅すぎますし、多くの車種では法律上そもそも許されていません。ですから、クルマ向けのルート計算も誤りなのです。
一般的なアプリは、実質「クルマ」か「自転車」しか知りません。そのため、どちらかといえばクルマを選びます。このたった1つのデフォルトこそ、スクーターのナビにまつわるほぼすべての不満の原因です。アプリはあなたの二輪が、まるでハッチバックのように振る舞うと決めつけ、それに合わせて経路を組んでしまうのです。
実際の走行で、そのすき間はどう感じられるか
実際には、スクーターをクルマとして案内することは、次の3つの形で表れます。
- 走ってはいけない道。 アプリは最短の経路を目指し、高速道路や高速の幹線道路を選びますが、そこは原付や50ccのスクーターが走ることを許されていないことも多い道です。
- まるで当てにならない到着時刻。 見積もりはクルマの速度をもとに作られています。ですから、あなたなら20分かかる道のりが12分と表示され、走り出す前からもう遅刻が決まっているのです。
- 二輪に何が向いているかという発想がない。 クルマは、路面が滑らかかどうかや、緩やかな曲がり方かどうかを気にしません。あなたのスクーターは気にします。ところがアプリには、その発想そのものがないのです。
とはいえ、これは大手のアプリの出来が悪いという意味ではまったくありません。それらは、作られた目的においては実に見事です。ただそれが、スクーターに乗るあなたの目的ではない、というだけのことです。
では、なぜ大手のアプリはそれを無視するのか
ライダーを嫌っているからではありません。要は、優先順位の問題です。クルマと自転車は巨大で、比較的すっきりとした市場であり、それらにきちんと応えるだけでも、すでに膨大な労力がかかります。一方でスクーターと原付は、より小さく、はるかに込み入ったセグメントです。どの道を走ってよいかというルールは、排気量や車両区分、そして国によって変わります。そして、まともな二輪プロファイルを用意するとは、ルーターに新しい「走ってよい道」の一式と、新しい速度モデルを教え込むことを意味します。それは相応の開発であり、巨大企業はそれを、その手間に見合うだけのライダー層だとは判断してこなかったのです。
こうして主要なアプリは、スクーターの欄にチェックを入れないまま、あなたをクルマとして案内します。このすき間は、偶然の産物というより1つの決定なのです。どの大手の地図メーカーも繰り返してきた、労力を別のところへ向けるという決定の結果なのです。
すき間があるのは、スクーターが珍しいからではない
そこが不思議なところです。スクーターと原付は、どこにでもあります。南ヨーロッパやアジアの多くの地域では日々の移動の柱であり、シェアや電動の二輪は、これまでほとんど普及していなかった街にも、何百万人もの新しいライダーをもたらしました。これは、一部の愛好家によるニッチな存在ではありません。大きく、なお成長を続ける人々の集まりであり、その全員が、別の乗り物のために作られたナビを手渡されているのです。
スクーターを理解したアプリは、何が違うのか
問題がルート計算にあると分かれば、直し方は明らかです。ルーターに、スクーターという乗り物の本物のモデルを与えればよいのです。それこそが、Urban Rider の根っこにある考え方です。
スクーターか原付か、車両プロファイルを選ぶと、その下でルート計算が変わります。デフォルトで高速道路や流れの速い幹線を避け、よく舗装された低速の通りを好み、そして到着時刻をクルマの速度ではなく実際のスクーターの速度から割り出します。だから、その到着予想は信頼できるものになります。これは、高速道路をオフにしただけのクルマ用アプリではありません。あなたが実際に乗っている乗り物のために経路を組んでいるのです。
クルマではなく、あなたのスクーターのために作られたナビ
Urban Rider は、あなたの原付やスクーターが実際に走れる道へと案内し、高速道路をデフォルトで避け、実際のスクーターの速度で到着時刻を算出します。無料、アカウント登録は不要です。
スクーターを尊重するナビを手に入れる方法
- スマホをハンドルに取り付けます。快適に使うためのポイントは、マウント選び、画面の反射対策、そして振動への対処です。
- iOS または Android に、無料の Urban Rider をインストールします。
- 車両プロファイルを選びます。そうすれば、ルートがあなたのスクーターの実際に走れる道に合わせられます。
- 目的地を入力して、走り出しましょう。ルートも到着時刻も、ようやくスクーターのために組まれたものになります。
大手のアプリについて、公平に一言
これは、Google マップや Apple マップ、Waze を非難する話ではありません。四輪では、それらはなかなか打ち負かせませんし、スクーターでのちょっとした、勝手知ったる移動なら、ちゃんと目的地まで連れて行ってくれます。論点はもっと狭いところにあります。もともと想定して設計していない乗り物に対しては、それらは誤った前提でルートを組んでしまい、そのために作られた専用アプリの方が単純によく合う、ということです。Urban Rider は独立しており、それらのいずれとも、またいかなるスクーターメーカーとも提携していません。大手のアプリが飛ばしている、たった1つの仕事をこなすために作られています。選択肢がどう並ぶのかを知りたい方は、記事一覧もあわせてご覧ください。
結論
ナビアプリがスクーターと原付を無視するのは、ライダーが少ないからではありません。この業界がクルマと自転車を中心に作られ、その真ん中を手つかずのまま残してきたからです。スクーターの上では、それは高速道路への遠回り、誤った到着時刻、そして二輪に必要なものを無視したルートとなって表れます。答えは、もっと優れたクルマ用アプリではありません。自分がスクーターを案内しているのだと分かっているアプリなのです。それこそ、Urban Rider が埋めるために作られたすき間です。iOS と Android で無料、アカウントは不要です。
よくある質問
なぜ Google マップには、スクーターや原付のモードがないのですか？
大手の地図アプリは、最も大きくてシンプルな市場を持つ2つの車両区分、つまりクルマと自転車を中心に作られています。スクーターや原付はその間に位置し、自転車向けのルート計算には速すぎて道路に縛られている一方、クルマ向けのルート計算には遅すぎて法律上の制約も受けます。本物の二輪プロファイルを作るには、どの道を走ってよいかという新しいルールと、到着時刻のための新しい速度モデルが必要ですが、一般的なアプリはそれを優先してきませんでした。だから、あなたのスクーターをまるでクルマのように案内するのです。
クルマ用のナビアプリを、スクーターで使ってもいいですか？
使えますし、何百万人ものライダーがそうしていますが、それでは間違ったルートを組んでしまいます。クルマ用アプリは、あなたのスクーターが走れないかもしれない高速道路や流れの速い幹線へ平気で送り込みます。しかも到着時刻をクルマの速度で見積もるため、最高でも時速50kmほどの乗り物には時間が合いません。短くて勝手知ったる移動なら、それでも問題ないでしょう。ですが、初めての場所へ行くなら、二輪向けにルートを組むアプリを使う価値があります。
スクーターのルート計算と、クルマのルート計算は何が違うのですか？
クルマのルート計算は、大きくて速い道や高速道路を好みます。クルマにとってはそれがいちばん速いからです。スクーターのルート計算は、その逆をします。スクーターが使うべきでない道を除外し、よく舗装された低速の通りを好み、到着時刻をクルマの速度ではなく実際のスクーターの速度から割り出します。目的地は同じでも、道の選び方は違うのです。
スクーターや原付は、高速道路を走ってもいいのですか？
多くの場所で、出力の小さいスクーターや原付は高速道路を走れませんし、主要な幹線道路やトンネルの多くも通行できません。正確なルールは国によって、またあなたの排気量や最高速度によって変わりますので、必ず現地で確認してください。これは、クルマ用のナビアプリがスクーターのライダーを走るべきでない場所に導いてしまう、主な理由の1つです。
スクーターや原付に、いちばん良いナビアプリは何ですか？
スクーターか原付のプロファイルを選べて、あなたの車両に合わせてルートを組んでくれるものを使いましょう。Urban Rider はまさにそのために作られています。デフォルトで高速道路を避け、あなたのスクーターが走ってよい道を好み、実際のスクーターの速度で到着時刻を示します。無料で、アカウントは不要、そしてスマホマウントさえあればどんなスクーターでも使えます。