La plupart des conseils pour tirer plus d'autonomie d'un scooter ou d'un cyclomoteur électrique portent sur la machine et le pilote : la taille de la batterie, la pression des pneus, la façon dont on ouvre les gaz, la météo. Tout cela compte. Mais il existe un levier que presque personne ne mentionne, et vous l'actionnez avant même de bouger : l'itinéraire. Les routes que choisit votre appli de navigation décident de l'énergie que vous dépensez pour aller où que ce soit.
Le hic, c'est que la plupart des gens préparent un trajet à scooter avec une appli conçue pour les voitures. Google Maps, Waze et Apple Plans sont excellents à ce qu'ils font, à savoir amener une voiture quelque part rapidement. Pour un deux-roues électrique léger, « rapidement » et « efficacement » vont souvent dans des directions opposées, et une appli auto n'a aucun moyen de faire la différence.
Je développe Urban Rider, une appli de navigation pour scooters, cyclomoteurs, motos et vélos ; lisez donc ceci comme un avis honnête mais partie prenante. La physique décrite ci-dessous n'est cependant propre à aucune appli, et elle mérite d'être comprise, quelle que soit celle avec laquelle vous roulez.
La vitesse, c'est ce qui vide votre batterie
Le plus gros poste de consommation que vous pouvez réellement maîtriser sur un véhicule électrique léger, c'est votre vitesse de croisière, et la raison tient à l'air. La force de la traînée aérodynamique augmente avec le carré de la vitesse, et la puissance nécessaire pour la vaincre augmente avec le cube. En clair, rouler une fois et demie plus vite ne coûte pas une fois et demie plus d'énergie. Cela coûte bien davantage.
À allure tranquille, presque rien de votre batterie ne sert à combattre l'air. À 45 km/h sur une route dégagée, une bonne partie y passe. C'est pourquoi la même batterie qui couvre confortablement une boucle détendue en ville peut se retrouver à court quand vous passez tout le trajet sur une grande route rapide à tenir une vitesse élevée et constante. Le poids, la pression des pneus, le froid et les côtes comptent aussi, et nous les traitons dans notre guide pour vaincre l'angoisse de la panne en scooter électrique. Mais la vitesse, c'est celle que votre itinéraire choisit discrètement à votre place.
Comment une appli auto dépense votre autonomie à votre place
Une appli de navigation auto a un objectif principal : le temps de trajet le plus court pour une voiture. Pour l'atteindre, elle privilégie les routes rapides. Grandes artères, voies express, périphériques, tout ce qui permet à une voiture de tenir une vitesse élevée. Elle calcule votre heure d'arrivée à partir de vitesses de voiture, et elle considère qu'atteindre vite une route rapide est un bon point.
Pour un scooter ou un cyclomoteur électrique, c'est à peu près la pire chose qu'elle puisse faire :
- Elle vous met sur les routes où vous tenez la vitesse la plus haute, c'est-à-dire exactement là où la traînée vide la batterie le plus vite.
- Elle ignore totalement le relief. Une côte raide qu'elle vous fait grimper pour gagner une minute peut coûter une vraie part d'une petite batterie, car se hisser soi-même et le véhicule en haut d'une côte demande une énergie que l'on ne récupère pas entièrement à la descente.
- Pour un cyclomoteur, elle peut vous orienter vers des routes que vous n'avez même pas le droit d'emprunter, puis recalculer, en ajoutant de la distance.
Rien de tout cela n'est un défaut de l'appli. Elle fait le travail pour lequel elle a été conçue, pour un véhicule que vous ne conduisez pas.
Ce que fait à la place un itinéraire adapté au véhicule
Une appli qui sait qu'elle guide un scooter optimise différemment. Au lieu de la route la plus rapide pour une voiture, elle cherche une route sensée pour un véhicule roulant de 25 à 50 km/h :
- Elle vous tient par défaut à l'écart des autoroutes et des grandes routes rapides, ce qui abaisse votre vitesse de croisière et, avec elle, l'énergie consommée au kilomètre.
- Elle vous laisse fixer les règles. Dans Urban Rider, vous pouvez plafonner votre vitesse, choisir le dénivelé que vous acceptez, et lui demander d'éviter voies rapides et grands axes. Chacun de ces réglages est aussi, ce n'est pas un hasard, un réglage de batterie.
- Elle planifie autour de la recharge. Bornes à proximité affiche les points de recharge le long de l'itinéraire que vous suivez réellement, avec la puissance, le réseau et la distance à pied de chacun, pour que la gestion de l'autonomie se fasse dans la même appli plutôt que dans une autre.
Une allure plus régulière, des routes plus douces et moins de montées surprises, cela finit par faire plus de kilomètres avec la même charge.
Les réglages qui allongent une charge dans Urban Rider
Si vous roulez électrique, quelques minutes dans les réglages font plus pour votre autonomie que presque tout le reste de l'appli. Concrètement :
- Choisissez le bon profil de véhicule. Scooter ou Cyclomoteur vous tient à l'écart des autoroutes et sur des routes adaptées à votre vitesse.
- Réglez une vitesse maximale réaliste. Comme la traînée augmente si fortement avec la vitesse, un plafond modéré sur les portions dégagées est l'un des réglages d'autonomie les plus efficaces qui soient.
- Baissez votre tolérance aux côtes. Cela éloigne les itinéraires des montées raides qui coûtent à une petite batterie une énergie disproportionnée.
- Activez l'évitement des grandes routes rapides. Bloquer les voies express et les grands axes maintient les routes environnantes plus lentes, et des routes plus lentes signifient des vitesses stabilisées plus basses.
- Utilisez Bornes à proximité avant un trajet plus long, pour savoir où recharger au lieu de le deviner.
Rien d'exotique là-dedans. Ces réglages alignent simplement l'itinéraire sur la façon dont un véhicule électrique léger consomme réellement son énergie.
Soyons honnêtes : l'itinéraire est un levier, pas un miracle
Il serait facile de trop promettre ici, alors disons-le clairement : l'itinéraire ne peut pas battre la physique. Il ne transformera pas une batterie de 40 km en une batterie de 80 km. Les plus gros facteurs de votre autonomie restent la batterie elle-même, votre vitesse, votre poids, la température et le relief, et aucun itinéraire ne change les règles auxquelles ils obéissent.
Un itinéraire sans autoroute est aussi, de temps à autre, un peu plus long en distance que le trajet rapide en voiture. En général, il consomme malgré tout moins d'énergie, parce que la vitesse plus basse compense largement les kilomètres supplémentaires, mais pas toujours. Sur un court trajet plat, l'écart peut être minime. Ce que l'itinéraire fait de manière fiable, c'est empêcher votre appli de navigation de jouer activement contre votre autonomie, ce qu'une appli auto fait chaque fois qu'elle vous envoie sur une route rapide pour gagner une minute. Combiné aux fondamentaux évoqués dans vaincre l'angoisse de la panne, c'est le gain d'autonomie le moins cher que vous puissiez obtenir, car il ne coûte rien et se règle une seule fois.
Essayez-le sur votre trajet quotidien
Si vous roulez en scooter ou en cyclomoteur électrique, le moyen le plus rapide de le sentir, c'est de préparer votre trajet habituel de deux façons : une fois dans une appli de navigation auto, une fois dans Urban Rider avec le profil Scooter ou Cyclomoteur. Regardez les routes que chacune choisit. L'appli auto ira chercher la route rapide ; l'itinéraire adapté au véhicule vous gardera sur des rues plus calmes, à allure plus régulière, là où une batterie légère va le plus loin.
Urban Rider est gratuit à télécharger sur iOS et Android, s'essaie sans compte, et affiche la recharge en chemin. Pour les fondamentaux de l'autonomie et de la recharge, voyez vaincre l'angoisse de la panne en scooter électrique, et pour comprendre pourquoi les applis de cartographie grand public guident mal un petit scooter au départ, voyez comment utiliser Google Maps sur un scooter 50cc.
Une navigation pensée pour votre scooter, pas pour une voiture
Urban Rider guide votre cyclomoteur ou scooter sur les routes qu'il a réellement le droit d'emprunter, évite les autoroutes par défaut et donne des heures d'arrivée à la vitesse réelle d'un scooter. Gratuit, sans compte.
Questions fréquentes
L'itinéraire que je choisis change-t-il vraiment l'autonomie de mon scooter électrique ?
Oui, et plus que la plupart des pilotes ne le pensent. L'itinéraire fixe la vitesse à laquelle vous roulez et le dénivelé que vous grimpez, deux des plus gros postes de consommation d'un véhicule électrique léger. Un parcours plus calme et plus plat, à allure régulière, peut nettement durer plus longtemps qu'un parcours par routes rapides sur la même charge.
Pourquoi Google Maps vide-t-il plus vite la batterie de mon scooter ?
Parce qu'il calcule le temps de trajet le plus court en voiture, ce qui revient à privilégier les routes rapides où l'on tient une vitesse élevée. La traînée aérodynamique augmente fortement avec la vitesse : ces routes rapides sont justement là où un deux-roues électrique léger consomme le plus vite sa batterie. Il ignore aussi le relief, et les côtes coûtent une énergie supplémentaire sur une petite batterie.
Un itinéraire plus lent consomme-t-il toujours moins de batterie ?
En général oui, mais pas toujours. La consommation au kilomètre baisse à vitesse stabilisée plus basse, donc un itinéraire plus lent l'emporte souvent. S'il est beaucoup plus long ou tout en montée, l'avantage se réduit. La combinaison fiable, c'est une vitesse modérée, des pentes douces et un flux régulier, exactement ce que vise un itinéraire adapté au véhicule.
Quels réglages aident mon scooter électrique à aller plus loin dans Urban Rider ?
Choisissez le profil Scooter ou Cyclomoteur, réglez une vitesse maximale réaliste, baissez votre tolérance aux côtes et activez l'évitement des voies rapides et des grands axes. Chaque option limite votre vitesse et votre dénivelé, là où part l'énergie. Bornes à proximité affiche ensuite les points de recharge le long de l'itinéraire pour les trajets plus longs.
L'itinéraire peut-il remplacer de bonnes habitudes pour la batterie ?
Non. L'itinéraire n'est qu'un levier parmi d'autres. La pression des pneus, le poids, le style de conduite, l'entretien de la batterie et le froid comptent toujours. L'itinéraire empêche simplement votre appli de navigation de jouer contre votre autonomie en vous envoyant sur des routes rapides pour gagner une minute.