Compri uno scooter, apri l'app di mappe di cui ti fidi già e qualcosa va storto in silenzio. Il percorso sembra quello di un'auto, perché lo è. Ogni grande app di navigazione che ti viene in mente pianifica volentieri un tragitto per un'auto o per una bicicletta, eppure uno scooter o un ciclomotore, uno dei modi più comuni con cui le persone si muovono davvero in città, viene trattato come un ripensamento. Ecco perché esiste questo divario, quanto ti costa durante un tragitto reale e come colmarlo.
Sviluppo io Urban Rider, un'app di navigazione per scooter e ciclomotori, quindi ho le mie ragioni di parte. Ma il motivo per cui le app più diffuse faticano con le due ruote non è un segreto, e vale la pena capirlo prima della tua prossima svolta sbagliata.
Le mappe sono cresciute attorno a due veicoli
La navigazione moderna è stata plasmata da due mercati. Prima l'auto, dove tutto il senso è trovare la strada più veloce, che di solito significa la più grande e rapida. Poi la bicicletta, dove un buon percorso significa strade tranquille, piste ciclabili e sentieri che ti tengono lontano dal traffico. Google Maps, Apple Maps e Waze sono eccellenti in entrambi i casi, perché insieme auto e bici coprono un numero enorme di tragitti.
Uno scooter o un ciclomotore non è né l'uno né l'altro. Usa la strada come un'auto, ma è lento e spesso soggetto a restrizioni legali, mentre una bicicletta è la benvenuta su percorsi che un ciclomotore non può nemmeno toccare. Cade nello spazio tra le due modalità per cui le app sono state progettate, ed è proprio in quello spazio che i loro percorsi non hanno nulla di sensato da dire.
Scooter e ciclomotori vivono nel mezzo
Pensa a cosa sia davvero uno scooter sulla strada. Viaggia a forse 25-50 km/h. È troppo veloce e troppo vincolato alla strada per essere mandato su una pista ciclabile lungo un canale, quindi i percorsi da bicicletta sono esclusi. Ma è troppo lento, e su molti modelli nemmeno ammesso per legge, per stare su un'autostrada o una superstrada veloce a doppia carreggiata, quindi anche i percorsi da auto sono sbagliati.
Poiché le app generiche conoscono davvero solo "auto" o "bici", scelgono l'auto. Quell'unica impostazione predefinita è all'origine di quasi ogni lamentela sulla navigazione per scooter: l'app dà per scontato che il tuo due ruote si comporti come un'utilitaria, e pianifica di conseguenza.
Come si manifesta il divario in un tragitto reale
In pratica, instradare uno scooter come un'auto si manifesta in tre modi:
- Strade su cui non dovresti stare. L'app punta alla linea più rapida e ripiega su un'autostrada o una superstrada ad alta velocità, che un ciclomotore o uno scooter 50cc spesso non è ammesso a usare.
- Orari di arrivo semplicemente sbagliati. La stima è costruita sulle velocità di un'auto, così un tragitto che ti porta via venti minuti viene contato come dodici, e sei in ritardo prima ancora di partire.
- Nessuna idea di cosa vada bene per le due ruote. A un'auto non importa di un fondo liscio o di una curva dolce. Al tuo scooter sì, e l'app non ne ha la minima nozione.
Niente di tutto questo significa che le grandi app siano fatte male. Sono superbe nel lavoro per cui sono state costruite. Semplicemente non è il tuo lavoro, su uno scooter. Per uno sguardo più approfondito a un caso specifico, vedi come usare Google Maps sullo scooter 50.
Allora perché le grandi app lo ignorano?
Non per antipatia verso i rider. È una questione di priorità. Auto e bici sono mercati enormi e relativamente ordinati, e servirli bene richiede già uno sforzo notevole. Scooter e ciclomotori sono un segmento più piccolo e molto più disordinato: le regole su quali strade possono usare cambiano con la cilindrata, la classe del veicolo e il paese, e un vero profilo per le due ruote significa insegnare al motore di calcolo un nuovo insieme di strade ammesse e un nuovo modello di velocità. È ingegneria vera per una fetta di rider che i giganti non hanno giudicato meritevole del lavoro.
Così le app più diffuse lasciano la casella scooter non spuntata e ti instradano come un'auto. Il divario non è tanto un incidente quanto una decisione, ripetuta da ogni grande produttore di mappe, di indirizzare i propri sforzi altrove.
Il divario non è perché gli scooter sono rari
Questa è la parte strana. Scooter e ciclomotori sono ovunque. Sono una colonna portante degli spostamenti quotidiani in tutta l'Europa meridionale e in gran parte dell'Asia, e le due ruote condivise ed elettriche hanno aggiunto milioni di nuovi rider a città che prima non ne avevano molti. Non è una nicchia di pochi appassionati. È un gruppo di persone ampio e in crescita, a cui viene data una navigazione costruita per un veicolo diverso.
Cosa fa di diverso un'app che conosce gli scooter
Una volta capito che il problema è il calcolo del percorso, la soluzione è chiara: dare al motore di calcolo un vero modello di scooter. È tutta qui l'idea dietro Urban Rider.
Scegli un profilo del veicolo, scooter o ciclomotore, e i percorsi cambiano sotto di te. Evita le autostrade e le superstrade veloci per impostazione predefinita, preferisce strade a velocità più bassa e ben asfaltate, e calcola gli orari di arrivo dalle velocità reali di uno scooter invece che da quelle di un'auto, così l'orario di arrivo stimato è affidabile. Non è un'app per auto con le autostrade disattivate. Pianifica per il veicolo su cui ti trovi davvero.
Navigazione pensata per il tuo scooter, non per l'auto
Urban Rider calcola percorsi per il tuo scooter o ciclomotore su strade dove può davvero circolare, evita le autostrade per impostazione predefinita e indica gli orari di arrivo alla velocità reale dello scooter. Gratis, senza bisogno di un account.
Come avere una navigazione che rispetta il tuo scooter
- Monta il telefono sul manubrio, curando supporto, riflessi e vibrazioni.
- Installa Urban Rider, gratis, su iOS o Android.
- Scegli il profilo del veicolo, così i percorsi corrispondono a ciò che il tuo scooter può davvero percorrere.
- Inserisci la destinazione e parti. Il percorso, e l'orario di arrivo, sono finalmente pensati per uno scooter.
Un giudizio equo sulle grandi app
Questo non è un atto d'accusa contro Google Maps, Apple Maps o Waze. Su quattro ruote sono difficili da battere, e per un salto veloce e conosciuto in scooter ti portano a destinazione. Il punto è più circoscritto: per un veicolo attorno al quale non sono mai stati progettati, calcolano i percorsi con i presupposti sbagliati, e un'app costruita apposta si adatta semplicemente meglio. Urban Rider è indipendente e non affiliata a nessuna di esse, né ad alcun produttore di scooter. È fatta per svolgere un compito che le grandi app saltano. Se vuoi vedere come si confrontano le opzioni, leggi la nostra guida alle migliori app di navigazione per scooter e ciclomotori.
In conclusione
Le app di navigazione ignorano scooter e ciclomotori non perché i rider siano pochi, ma perché il settore è stato costruito attorno ad auto e bici e ha lasciato scoperta la fascia intermedia. Su uno scooter questo si traduce in deviazioni sulle autostrade, orari di arrivo sbagliati e percorsi che ignorano ciò di cui hanno bisogno le due ruote. La risposta non è un'app per auto migliore, è un'app che sa di guidare uno scooter. È questo il divario che Urban Rider è stata creata per colmare, gratis su iOS e Android, senza alcun account.
Domande frequenti
Perché Google Maps non ha una modalità scooter o ciclomotore?
Le grandi app di mappe sono costruite attorno alle due classi di veicoli con i mercati più ampi e più semplici: auto e biciclette. Uno scooter o un ciclomotore sta nel mezzo, troppo veloce e vincolato alla strada per i percorsi da bicicletta, ma troppo lento e soggetto a restrizioni legali per i percorsi da auto. Creare un vero profilo per le due ruote significa nuove regole su quali strade sono ammesse e nuovi modelli di velocità per gli orari di arrivo, e le app generiche non hanno dato priorità a questo. Così instradano il tuo scooter come se fosse un'auto.
Posso usare un'app di navigazione per auto su uno scooter?
Puoi, e milioni di rider lo fanno, ma pianifica il percorso sbagliato. Un'app per auto ti manda volentieri su un'autostrada o una superstrada veloce su cui il tuo scooter potrebbe non essere ammesso, e stima l'arrivo dalle velocità di un'auto, quindi i tempi sono sbagliati per un veicolo che raggiunge al massimo circa 50 km/h. Per tragitti brevi e conosciuti va bene. Per qualsiasi posto nuovo vale la pena usare un'app che calcola i percorsi per le due ruote.
Qual è la differenza tra i percorsi per scooter e quelli per auto?
I percorsi per auto privilegiano strade grandi e veloci e autostrade perché sono le più rapide per un'auto. I percorsi per scooter fanno l'opposto: escludono le strade che uno scooter non dovrebbe usare, preferiscono strade a velocità più bassa e ben asfaltate, e calcolano gli orari di arrivo dalle velocità reali di uno scooter invece che da quelle di un'auto. La destinazione è la stessa, le scelte delle strade no.
Scooter e ciclomotori sono ammessi in autostrada?
Nella maggior parte dei posti gli scooter e i ciclomotori di bassa cilindrata non sono ammessi in autostrada, e anche molte superstrade principali e gallerie sono vietate. Le regole esatte dipendono dal paese e dalla cilindrata o dalla velocità massima del tuo mezzo, quindi controlla sempre le norme locali. È uno dei motivi principali per cui un'app di navigazione per auto può portare un rider in scooter dove non dovrebbe essere.
Qual è la migliore app di navigazione per uno scooter o un ciclomotore?
Usane una che ti permetta di scegliere un profilo scooter o ciclomotore, così calcola i percorsi per il tuo veicolo. Urban Rider è pensata esattamente per questo: evita le autostrade per impostazione predefinita, preferisce le strade su cui il tuo scooter è ammesso e indica gli orari di arrivo alla velocità reale di uno scooter. È gratis, non richiede alcun account e funziona su qualsiasi scooter con un supporto per telefono.