骑一辆 50cc 踏板车在城里穿行，你最不想看到的，就是导航把你导上一条限速 70、80 公里、四五条车道、汽车从身边呼啸而过的城市快速路。问题是，哪怕你已经在高德地图或百度地图里点了不走高速，这种事还是会发生。这篇文章先给你真正能用的设置步骤，再讲清楚为什么这些设置救不了你，以及怎么彻底解决。
先说明一句：我自己就骑这样的车，也在做本文最后会介绍的这款 App，Urban Rider，它是本站自己开发的。所以请把我当成一个有立场、但尽量诚实的人来读。
先给真正有用的：在高德、百度地图里开启避让设置
不管最终用哪款 App，先把现有工具调到最好。下面这些设置不能解决所有问题，但能立刻挡掉一部分明显不该走的路。iOS 和安卓的操作位置基本一致。
高德地图（电动车路线 + 避让）
- 切到电动车模式。 输入终点后，把顶部出行方式切到「骑行」，再选「电动车」。这样高德会按电动车的速度重新估算时间，并尽量避开有台阶、以及部分电动车禁行的路段。这是你能为两轮车做的最关键一步。
- 用驾车导航时，打开路线偏好。 如果你因为某些原因用「驾车」，在路线规划页点开「偏好设置」，勾选「不走高速」「避免收费」「避免拥堵」等选项。
- 设置车牌与限行。 在「我的 - 设置 - 出行设置」里填好你的车牌信息，高德会结合各城市的禁限行规则尽量帮你规避禁行区。
百度地图（电动车模式 + 避让）
- 选择电动车骑行。 输入终点后切到「骑行」，选择「电动车」。百度会倾向走大路方便寻路，并规避部分电动车禁行路段。
- 驾车路线里勾选避让。 用「驾车」时，在路线方案上方或「设置」里勾选「躲避拥堵」「不走高速」「避免收费」。
- 完善车辆信息。 在车辆设置里填好车牌，方便系统按城市限行规则规避。
关于高德和百度两轮车功能更细的差别，我单独写过一篇高德地图与百度地图对比，可以对照着看。顺便提一句：Google 地图在中国大陆基本无法正常加载，定位和路网都对不上，这里就不展开了，直接看国内能用的两家即可。
关键缺陷：避开高速 ≠ 避开危险的大路
把上面的设置都打开之后，你可能以为已经安全了。但这里有一个很多人没意识到的坑：不走高速，只排除了名义上的高速公路。
真正让 50cc 踏板车骑得心惊肉跳的，往往不是高速，而是这些路：
- 城市快速路、高架和环路。 限速常常在 60 到 80 公里，多车道、车流快，但它们在系统里不算「高速公路」，所以不走高速根本不会把它们排除掉。
- 多车道主干道。 又宽又快，面向汽车的路线规划天然偏好它们，因为对汽车来说这就是最快的路。
更隐蔽的问题是时间估算。面向汽车的导航，是按汽车的速度去算这条路要开多久的。于是它看到一条限速 70 公里的快速路，算出来又快又顺，就推荐给你。可你的车合法时速只有 25 到 45 公里，真骑上去，你既比车流慢一大截、被反复超车，又因为这条路本就不该两轮车走而处境危险。换句话说，导航是在用一辆它以为时速 70 的车，去规划一辆其实只能跑 25 的车的路线。
那两轮车专用模式呢？高德和百度都有电动车骑行模式，这是好事，也确实能避开一部分禁行路段。但它们终究是以汽车为核心的大平台，电动车模式属于在庞大体系上后期补出来的一块：禁摩限电的规则各城市差异极大、还经常调整，覆盖并不完整，避让也常常只是粗略处理，部分高架和快速路就不一定能主动避开。它知道你大概在骑两轮车，但并不真正按你的速度等级把你留在该走的路上。哪条路两轮车到底能不能上，我另写过一篇电动车、摩托车能不能上高速和城市快速路，可以一起看。
另一种思路：先问你骑的是什么车
这是我做的 App，所以请你打个折扣再读。Urban Rider 想解决的，正是上面这个缺口。
它和通用地图最大的不同，是一开始就问你骑什么车、属于哪个速度等级：25 公里、45 公里、50cc、125cc，也支持自行车（含电动自行车）。知道了这一点，它就能区分一条安静的小路和一条又快又危险的主干道，默认把你留在你这类车可以合法通行的道路上，避开高速、城市快速路和多车道主干道，因为这些路本来就不该你走。选择更高级别的车种，更快的道路会回来，你再从这里细调。
同样关键的是，它按两轮车的真实速度估算时间，而不是套用同一条路上汽车的平均速度。所以它给你的到达时间，是你这辆车真能跑出来的时间。
骑行途中，导航界面会保持简洁，只剩一个指示、一个距离和你的速度，车把支架上扫一眼就能读完。下一个转向还能同步到 Apple Watch，手机就可以一直固定在车把上。对电动出行的人，它会在路线沿途标出充电站。它免费、不需要注册、行程记录只存在本机，iOS 和安卓都有原生应用。该说的短板也直说：和高德、百度这样的巨头比，它还很新、地图数据的厚度比不上它们，它也不打算取代它们去做万能地图，只想把两轮车这件事做对。想找一款免费、专门为两轮车做的规划工具，可以再看这篇免费的电动车、踏板摩托车路线规划。
横向对比
| 能力 | 高德地图 / 百度地图 | Urban Rider |
|---|---|---|
| 先问你的车种和速度等级 | 否，只有粗略的电动车 / 摩托车模式 | 是，25、45 km/h、50cc、125cc，含自行车 |
| 默认避开城市快速路、多车道主干道 | 否，不走高速只排除名义高速 | 是，按你的车种默认避开 |
| 按两轮车真实速度算时间 | 电动车模式部分支持，仍偏汽车 | 是，按你这辆车的速度估算 |
| 骑行界面 | 信息较多，为开车优化 | 简洁的导航界面 + Apple Watch 逐向 |
| 价格与平台 | 免费，iOS、安卓 | 免费，iOS、安卓原生应用 |
那到底该怎么用
- 想要覆盖最全、路况最准的万能地图。 高德地图和百度地图依然是国内最稳的选择。务必切到电动车骑行模式，用驾车时勾上不走高速、避免收费，并填好车牌限行。
- 最在意安全，不想被导上快速路和主干道。 用一款先问你车种的 Urban Rider，让它默认就把你留在该走的路上，并按真实车速算时间。
- 两者一起用。 很多人就是这么做的：日常找路看高德百度，真要骑一段陌生的路、特别在意别上错道时，用 Urban Rider 再规划一遍。
道理其实很简单。十多年来，导航一直是先为四轮车做，再勉强往两轮车上贴，而不走高速这一个开关，远不足以照顾到一辆 50cc 踏板车的处境。骑两轮的人，理应有一套从你的车出发、而不是把它当作附属来对待的工具。
专为踏板摩托打造的导航，而非汽车
Urban Rider 会把你的电动车或踏板摩托规划到真正允许通行的道路上，默认避开高速，并按踏板摩托的真实速度给出到达时间。免费，无需注册。
常见问题
高德地图怎么设置电动车路线、避开高速和快速路？
在高德地图里输入终点，把出行方式切到骑行，再选电动车，它会按电动车的速度重新估算时间，并尽量避开有台阶或电动车禁行的路段。如果你用的是驾车导航，进入路线偏好，勾选不走高速、避免收费等选项。iOS 和安卓的操作位置基本一致。需要注意的是，避开高速并不等于避开又快又危险的城市快速路和多车道主干道。
百度地图能为踏板车避开机动车道和快速路吗？
百度地图有电动车骑行模式，会规避部分电动车禁行路段，也能在驾车导航的路线偏好里勾选不走高速、避开收费。但它没有专门面向 50cc 这一速度等级的设置，骑行模式更偏向粗略避让，仍可能把你导上限速很高的城市快速路或主干道，因为这些路在系统看来不算高速。
为什么避开高速以后，导航还是把我导上了危险的大路？
因为不走高速只排除了名义上的高速公路，而很多最危险的路是限速 60 到 80 公里的城市快速路、高架和多车道主干道，它们技术上不算高速，所以不会被排除。面向汽车的路线规划天然偏好这些大路，还会按汽车的速度估算时间，于是一辆限速 25 到 45 公里的两轮车就被导了上去。
有专门为 50cc 踏板车做路线、按真实速度算时间的导航 App 吗？
有。Urban Rider 会先问你的车种和速度等级，比如 25 公里、45 公里、50cc、125cc，也支持自行车。选好之后，它默认就把你留在你这类车可以合法通行的道路上，避开高速、城市快速路和多车道主干道，并按两轮车的真实速度估算时间。它是本站自己开发的 App，免费，iOS 和安卓都有原生版本。
在中国大陆该用哪款地图给踏板车导航？
国内主流是高德地图和百度地图，覆盖最全、路况最准，日常找路都很好用，记得切到电动车骑行模式。Google 地图在大陆基本用不了，可以忽略。如果你更在意默认就避开危险大路、按真实车速算时间，可以再叠加一款为两轮车做的 Urban Rider。