關於怎麼讓電動機車或電動速可達跑得更遠，多數建議談的都是車和人：電池容量、胎壓、油門催得多兇、天氣。這些確實都有影響。但有一個幾乎沒人提到的槓桿，而且你還沒動身就已經在拉它了，那就是路線。你的導航 App 挑了哪些路，就決定了你到任何地方要花多少電。
問題在於，多數人是拿一款為汽車設計的 App，去規劃一趟機車行程。Google Maps、Waze 和 Apple 地圖在自己的本行裡都很出色，也就是把一台汽車快速送到目的地。可是對一台輕型兩輪電動車來說，「快」和「省」常常是相反的兩個方向，而汽車 App 根本沒辦法分辨這個差別。
我做的是 Urban Rider，一款給機車、速可達、重機與自行車用的導航 App，所以請把這篇當成一個有立場、但盡量誠實的看法來讀。不過下面談的物理，跟哪一款 App 無關，無論你用哪一款騎車，都值得弄懂。
把電耗光的，其實是速度
在一台輕型電動車上，你真正能控制、也最耗電的那個因素，就是巡航時跑多快，原因出在空氣。空氣阻力隨速度的平方增加，而克服它所需的功率，則隨速度的立方增加。講白一點：多跑一半的速度，並不是只多花一半的電，而是要多花非常多。
慢慢騎的時候，你的電幾乎沒有花在對抗空氣上。可是在開闊道路上以時速四十五公里前進時，就有很大一部分電花在這裡了。這也是為什麼，同一顆電池，在市區輕鬆繞一圈綽綽有餘，一旦整趟都待在又快又直的大路上、維持一個又高又穩的速度，就可能撐不到底。載重、胎壓、寒冷和坡度也都有影響，這些我們在機車導航 App 的誠實比較裡也有談到。但速度，是你的路線悄悄替你決定的那一個。
汽車 App 是怎麼替你把電花掉的
汽車導航 App 只有一個主要目標：讓一台汽車花最短的時間到達。為了達成它，它會偏好又快的路。大動脈、快速道路、環狀道路，任何能讓汽車維持高速的路。它是用汽車的速度去算你的抵達時間，而且把「快點接上一條快路」當成一種勝利。
對一台電動機車或速可達來說，這幾乎是它能做的最糟的事：
- 它把你放到那些你會維持最高速度的路上，而那正是空氣阻力把電耗得最快的地方。
- 它完全不管坡度。它為了省一分鐘而把你導上的一段陡坡，可能會吃掉小電池不小的一塊，因為把你和車抬上坡所花的電，下坡時是拿不回全部的。
- 對速可達來說，它甚至可能把你指向你根本不能上的路，然後再重新規劃，反而繞更遠。
這些都不是 App 做得不好。它是在做它被設計來做的事，只是那是為一台你並沒有在騎的車做的。
懂車的導航會怎麼做
一款知道自己在替機車規劃的 App，最佳化的方式不一樣。它找的不是汽車最快的路，而是一條適合時速二十五到五十公里車輛的合理道路：
- 它預設就把你留在高速公路與又快的主幹道之外，這會壓低你的巡航速度，連帶壓低你每公里燒掉的電。
- 它讓你自己定條件。在 Urban Rider 裡，你可以設速度上限、選你願意接受多少爬坡，並叫它避開又快的快速道路與多線道主幹道。這幾項，並不是巧合，同時也都是省電設定。
- 它會把充電一起規劃進去。附近充電功能會在你實際會騎的路線沿途標出充電站，附上每一站的輸出功率、充電網與步行距離，讓續航規劃就在同一個 App 裡完成，不必再開另一個。
速度更平穩、道路更和緩、少了突如其來的爬坡，加起來就是同一充電量能多跑幾公里。
在 Urban Rider 裡幫你撐久一點的設定
如果你騎的是電動車，花幾分鐘調設定，對續航的幫助勝過 App 裡幾乎任何其他功能。具體來說：
- 選對車種。 機車或速可達會把你留在高速公路之外、走在適合你速度的路上。
- 設一個實際一點的最高速度上限。 因為空氣阻力隨速度上升得那麼快，在開闊路段設個溫和的上限，是最有效的續航設定之一。
- 把爬坡容忍度調低。 這會讓路線避開那些會讓小電池消耗不成比例電量的陡坡。
- 打開避開又快的主幹道。 擋掉快速道路與多線道主幹道這類路型，能讓周邊道路維持較慢，而較慢的路就代表較低的穩定速度。
- 出遠門前先用附近充電， 這樣你會知道哪裡能補電，而不是靠猜。
這些都不是什麼玄妙的技巧。它們只是把路線，對齊一台輕型電動車真正的用電方式。
老實說：路線是槓桿，不是奇蹟
這裡很容易講得太滿，所以說白一點：路線贏不了物理。它不會把一顆只能跑四十公里的電池變成八十公里。決定你續航最大的因素，仍然是電池本身、你的速度、你的載重、氣溫和地勢，沒有任何一條路線能改變這些東西遵循的規則。
一條不走快速道路的路線，偶爾也會比汽車最快的那條，距離上長一點點。多數時候它還是比較省電，因為較低的速度足以補回多走的路，但也不是每次都這樣。在一段又短又平的路上，差異可能很小。路線能可靠做到的，是不讓你的導航 App 主動扯你續航的後腿，而汽車 App 每次為了省一分鐘把你導上一條快路，做的正是這件事。搭配機車導航 App 的誠實比較裡的基本功，它是你能做到最便宜的續航升級，因為它不花你一毛錢，而且設一次就好。
在你的通勤路上試試看
如果你騎的是電動機車或速可達，最快感受到這件事的方法，就是把你平常的通勤路線規劃兩次：一次用汽車導航 App，一次用 Urban Rider 選機車或速可達車種。看看兩邊各挑了哪些路。汽車 App 會伸手去抓那條快路；懂車的路線則會把你留在較安靜的街道、維持較平穩的速度，而那正是輕型電池能跑最遠的地方。
Urban Rider 在 iOS 與 Android 都免費下載，免註冊就能試，還會在路上顯示充電站。想找一款專門為兩輪車做的免費規劃工具，可以看免費機車導航 App；想弄懂為什麼一般地圖 App 一開始就會把一台小機車導錯路，可以看Google Maps 機車導航完整教學。
為你的機車打造的導航，不是汽車導航
Urban Rider 會把你的機車或速克達規劃到真正能合法行駛的道路上，預設避開高速公路，並以機車真實速度估算到達時間。免費，免註冊。
常見問題
我選哪條路，真的會影響電動機車的續航里程嗎？
會，而且影響比多數騎士想的還大。路線決定了你巡航時跑多快、要爬多少坡，而這兩件事正是輕型電動車最大的能量開銷。在同一充電量下，一條速度平穩、地勢平坦的路線，往往能明顯比走大路的路線騎得更遠。
為什麼 Google Maps 會讓我的機車電池掉得比較快？
因為它是為了汽車最短時間在規劃，於是偏好那些能讓你維持高速的大路。空氣阻力隨速度快速上升，所以那些大路正是輕型兩輪電動車耗電最快的地方。它也完全不管坡度，而小電池爬坡會消耗不成比例的電量。
比較慢的路線一定比較省電嗎？
通常是，但不絕對。速度平穩、放慢一點時，每公里的耗電會下降，所以慢一點的路線常常勝出。可是如果那條路遠很多、或整段都在爬坡，優勢就會縮小。最可靠的組合是速度適中、坡度平緩、車流順暢，而這正是懂車的路線想達成的目標。
在 Urban Rider 裡，哪些設定能讓電動機車跑得更遠？
選機車或速可達車種，設一個實際一點的最高速度上限，把爬坡容忍度調低，並打開避開又快的快速道路與多線道主幹道。每一項都在壓低你的速度與爬坡，而電就是花在這兩件事上。跑長程時，附近充電功能還會在你實際會走的路線沿途標出充電站。
路線規劃能取代好的電池習慣嗎？
不能。路線只是幾個槓桿之一。胎壓、載重、騎乘方式、電池保養與寒冷天氣都還是有影響。路線能做的，是不讓你的導航 App 為了省一分鐘就把你導上大路，反過來扯你續航的後腿。