关于怎么让电动车或踏板摩托车跑得更远，绝大多数建议都围着车和人打转：电池多大、胎压够不够、油门拧得狠不狠、天气冷不冷。这些确实都重要。但有一个几乎没人提的杠杆，你在还没动身之前就已经拉动了它，那就是路线。导航替你挑的那些路，决定了你去任何地方要花掉多少电。
问题在于，大多数人规划一趟电动车行程，用的却是为汽车设计的导航。高德地图、百度地图、Apple 地图，把它们本行做得都很出色，也就是让一辆汽车尽快到达。可对一辆轻型电动两轮车来说，"快"和"省"常常是两个相反的方向，而汽车导航根本无从分辨。
我自己在做 Urban Rider，一款给电动车、踏板摩托车、摩托车和自行车用的导航应用，所以请把这篇当作一个坦诚但有立场的观点。不过下面讲的物理规律和具体哪款应用无关，无论你用哪一款骑车，都值得弄明白。
真正掏空电池的，是速度
在一辆轻型电动车上，你真正能掌控的最大一笔耗电，就是巡航速度，原因出在空气上。空气阻力随速度的平方增加，而克服它所需的功率随速度的立方增加。说白了，速度提到原来的一倍半，耗电并不是也多出一倍半，而是要多得多。
慢悠悠地骑，几乎没有电用在跟空气较劲上。可到了开阔路面、时速45公里时，很大一部分电就都花在这上头了。这就是为什么，同样一格电，在城里轻松绕一圈绰绰有余，一旦整趟都泡在快速主干道上、保持又高又稳的速度，可能就不够用了。载重、胎压、低温和爬坡也都各有影响，这些我们在电动车怎么告别续航焦虑这篇里讲过。但速度，是你的路线在暗中替你选定的那一项。
汽车导航是怎么替你把电花掉的
汽车导航只有一个主要目标：让汽车用最短的时间到达。为了达成它，它偏爱快速路，大动脉、主干道、环路，凡是能让汽车保持高速的路都行。它按汽车的速度来推算你的到达时间，并把尽快上到一条快速路当成一件好事。
可对电动车或踏板摩托车来说，这几乎是它能做的最糟的事：
- 它把你放到你速度最高的那些路上，而这恰恰是空气阻力掉电最快的地方。
- 它完全无视坡度。为省一分钟而把你导上的一段陡坡，可能实实在在吃掉小电池一大块电，因为把人和车抬上坡要花的电，下坡时根本收不回来多少。
- 对踏板摩托车来说，它甚至可能把你指向你根本不许通行的路，然后重新规划，白白多绕一段路。
这些都不是导航没做好。它做的，正是它被设计出来要做的事，只不过面对的是一辆你并没有在骑的车。
懂车的导航会换一种做法
一款知道自己在给电动车规划路线的导航，会用另一套逻辑来优化。它要找的不是给汽车用的最快的路，而是一条适合时速25到50公里车辆的、合理的路：
- 它默认让你远离高速公路和快速主干道，从而压低你的巡航速度，也随之降低每公里的耗电。
- 它把条件交给你来定。在 Urban Rider 里，你可以给速度设上限、选择自己愿意接受多少爬坡，还能让它避开快速主干道。这几项，也并非巧合，同时都是省电设置。
- 它会围绕充电来规划。沿途充电功能会在你真正要骑的这条路上标出补能点，并显示每个点的功率、运营网络和步行距离，让续航规划就在同一个应用里完成，而不必再切到另一个应用。
更稳的速度、更平缓的道路、更少的突发爬坡，加在一起，同样一格电就能多跑不少公里。
在 Urban Rider 里能拉长续航的几项设置
如果你骑的是电动车，在设置里花几分钟，对续航的帮助比应用里几乎任何别的东西都大。具体来说：
- 选对车辆模式。电动车或踏板摩托车模式会让你远离高速公路，走上适合你速度的道路。
- 设一个符合实际的最高速度上限。正因为空气阻力随速度上升得这么陡，在开阔路段设一个不高的上限，是最有效的续航设置之一。
- 把爬坡容忍度调低。这会让路线避开那些让小电池付出不成比例电量的陡坡。
- 打开避开快速主干道。屏蔽掉主干道、快速路这类路段，周边的路就更慢，而更慢的路意味着更低的匀速。
- 较远的行程出发前先用沿途充电，这样你心里清楚哪里能补能，而不是一路瞎猜。
这些都不是什么高深的东西。它们只是让路线，对齐轻型电动车真实的耗电方式而已。
说句实话：规划路线是杠杆，不是奇迹
在这里很容易把话说满，所以我明说：规划路线赢不了物理。它没法把一块40公里的电池变成80公里的。影响续航最大的因素，仍然是电池本身、你的速度、你的载重、气温和地形，任何路线都改不了它们所遵循的规律。
而且一条不走快速路的路线，偶尔也确实会比汽车导航的那条在距离上稍长一点。通常它还是更省电，因为更低的速度足以抵消多出来的路程，但也并非总是如此。在一段又短又平的路上，差别可能很小。规划路线能稳定做到的，是不让导航主动拖你续航的后腿，而汽车导航每一次为省一分钟把你导上快速路，都是在这么做。把它和告别续航焦虑里的那些基本功配合起来，就是你能做的最便宜的续航升级，因为它不花一分钱，而且只需设一次。
拿你的通勤路试一试
如果你骑电动车或踏板摩托车，最快能体会到这一点的办法，就是把你平时的通勤路用两种方式各规划一遍：一次用汽车导航，一次用 Urban Rider 的电动车或踏板摩托车模式。看看两者各自挑了哪些路。汽车导航会去够那条快速路；懂车的路线则会让你留在更平缓的街道上、保持更稳的速度，而这正是轻型电池最能跑远的地方。
Urban Rider 在 iOS 和安卓上都可免费下载，不注册就能试，还会在路上标出充电点。关于续航和充电的基本功，可以看电动车怎么告别续航焦虑；至于通用地图为什么一开始就会把一辆小电动车导错路，可以看怎么用高德、百度地图骑 50cc 踏板车。
专为踏板摩托打造的导航，而非汽车
Urban Rider 会把你的电动车或踏板摩托规划到真正允许通行的道路上，默认避开高速，并按踏板摩托的真实速度给出到达时间。免费，无需注册。
常见问题
我选哪条路，真的会改变电动车的续航吗？
会，而且比大多数骑手想象的更明显。路线决定了你巡航时跑多快、要爬多少坡，而这两项正是轻型电动车最大的两笔耗电开销。同样一格电，一条更平缓、匀速慢一点的路，能明显比一条快速路跑得更远。
为什么用汽车导航更费电、掉电更快？
因为它按汽车的最短行驶时间来算路线，也就是偏爱那些能让你一直保持高速的快速路。空气阻力随速度的平方迅速上升，所以这些快速路恰恰是轻型电动两轮车掉电最快的地方。它还完全不看坡度，而小电池爬坡会消耗不成比例的电量。
更慢的路线一定更省电吗？
通常是，但并非绝对。匀速越低，每公里耗电越少，所以慢一点的路往往更省。可要是它绕得太远，或者一路都在上坡，这点优势就会被吃掉。最稳妥的组合是速度适中、坡度平缓、路况顺畅，而这正是一款懂车的导航所追求的。
在 Urban Rider 里，哪些设置能让电动车跑得更远？
选择电动车或踏板摩托车模式，设一个符合实际的最高速度上限，把爬坡容忍度调低，再打开避开快速主干道的选项。每一项都在压低你的速度和爬坡，而电量正是耗在这两处。规划较远行程时，沿途充电功能还会在路上标出补能点。
规划路线能代替好的用电习惯吗？
不能。规划路线只是众多手段中的一个。胎压、载重、骑行方式、电池保养和低温，仍然各有影响。它的作用，只是不让导航为了省一分钟就把你导上快速路，从而在暗中拖你的续航后腿。