Je to první otázka, kterou si položí skoro každý začínající jezdec na skútru, a odpověď rozhoduje o mnohem víc než jen o nejvyšší rychlosti. 50cc a 125cc vypadají zaparkované vedle sebe podobně, jenže patří do jiných tříd vozidel, vyžadují jiný řidičák, smějí na jiné silnice a jinak vyjdou na pořízení, pojištění i provoz. Když vyberete špatně, buď přeplatíte za výkon, který nikdy nevyužijete, nebo koupíte stroj, který nestačí okolnímu provozu.
Sám jezdím na malém dvoukolce po Berlíně a vyvíjím Urban Rider, navigaci pro skútry a mopedy, takže mě berte spíš jako nadšence než nestranného prodejce. Tento průvodce je psaný pro jezdce v Česku, kde 50cc spadá do kategorie moped (řidičák AM) a 125cc do kategorie A1. Držím se ověřených faktů a upozorňuji, kde o té správné volbě rozhoduje váš řidičák nebo délka trasy.
Nejvyšší rychlost a reálné tempo v provozu
Tohle je nejzřetelnější rozdíl a určuje všechno ostatní. 50cc je záměrně stavěná jako pomalá. V Česku spadá do kategorie moped a konstrukčně je omezená na 45 km/h. To v klidném centru města bohatě stačí, ale na každé silnici s vyšší povolenou rychlostí se stanete tím nejpomalejším, co se po ní pohybuje.
125cc žádný takový omezovač nemá. Reálná nejvyšší rychlost závisí na modelu a jezdci, ale většina moderních stopětadvacítek se dostane někam mezi 95 a 110 km/h. Ta rezerva není o rychlé jízdě pro zábavu. Jde o to umět se rozjet od křižovatky, vyjet kopec ve dvou bez namáhání a plynule se zařadit do rychlejšího provozu, aniž byste za sebou drželi kolonu. Pokud vaše dojíždění občas zavadí o rychlejší silnice, už jen proto působí 125cc bezpečněji.
Jaký řidičák budete v Česku potřebovat
Tady se obě třídy liší řidičákem i věkem, takže si přečtěte tu část, která platí pro váš stroj.
Moped do 50cc (řidičák AM)
50cc se v Česku řadí mezi mopedy a jezdí se na ni s oprávněním skupiny AM, které jde získat už od 15 let. Je konstrukčně omezená na 45 km/h a je to nejlevnější a nejdostupnější způsob, jak se dostat na dvě kola.
Výhodou je právě ta nízká vstupní laťka: malé náklady, snadné ovládání a oprávnění, které si můžete udělat velmi brzy. Nevýhodou je rychlost. Dokud se držíte v klidných ulicích, není 45 km/h problém, ale na rychlejších silnicích se z toho rychle stane omezení.
Skútr 125cc (kategorie A1)
125cc spadá do kategorie A1, kterou lze získat od 16 let. S A1 smíte řídit motocykly a skútry do 125cc a 11 kW, bez rychlostního omezovače, jaký má moped.
Je to vědomý krok výš: víc výcviku a dražší stroj, ale zároveň motorka, která drží krok s provozem úplně jinak. Jestli si chcete udělat jasno ve všech skupinách, sepsal jsem samostatného průvodce o tom, jestli potřebujete řidičák na moped.
Kde která smí jezdit
Rychlost stroje přímo určuje, na jaké silnice smí. Moped do 50cc nesmí na dálnici ani na silnici pro motorová vozidla, protože je stavěný jen na 45 km/h. Patří do městských ulic a na běžné silnice, ne na ty nejrychlejší tahy.
125cc má výrazně víc volnosti. Jako motocykl smí na dálnici, jakmile máte řidičák skupiny A1. Buďte ale k sobě upřímní: stopětadvacítka není žádný dálniční stroj a spousta jezdců se nejrychlejším tahům stejně vyhýbá. Jestli radši plánujete trasy úplně bez dálnic, je to spíš výhoda než omezení, a jak na to, rozebírám v článku o plánování hezké trasy bez dálnic. Víc k pravidlům najdete v textu jestli smí moped na dálnici.
Pojištění a náklady na provoz
Na nákladech vítězí 50cc, jak se u menšího, pomalejšího a levnějšího stroje dá čekat. Rozdíl je reálný, ale ne nijak dramatický.
- Pořizovací cena. Levný moped do 50cc koupíte nově nejlevněji, zatímco 125cc obvykle stojí o kus víc. Prémiové značky jako Vespa jsou dražší v obou třídách.
- Pojištění. Moped do 50cc bývá na pojištění levnější než 125cc. Přesná cena závisí na vašem věku, bydlišti a zvoleném krytí, ale menší stroj vychází napříč tím vším levněji.
- Palivo. Obě málo pijí. Moped do 50cc je nejúspornější, ale 125cc není o moc pozadu díky výkonnějšímu motoru, který se tolik nedře. Ať tak či tak, náklady na palivo jsou proti autu nízké.
Servis a pneumatiky vyjdou u 125cc o něco dráž, ale ani jeden stroj není v porovnání s autem drahý na provoz. Jestli zároveň zvažujete benzin proti elektřině, přečtěte si elektrický, nebo benzinový skútr.
Krátké přejezdy po městě, nebo delší dojíždění
Přizpůsobte stroj cestě, ne značce. 50cc je nejlepší na krátké, místní přejezdy: skok pro nákup, dva kilometry na nádraží, proplétání se hustým centrem, kde stejně nic nejede rychleji než 50 km/h. Je lehká, nezatíží hlavu ani peněženku a úplného nováčka nijak neodrazuje.
125cc se vyplatí ve chvíli, kdy je cesta delší nebo rychlejší. Dojíždění na pět až deset kilometrů, úsek silnice mimo obec, pravidelný spolujezdec nebo kopcovitý kraj, to všechno naklání misku vah k ní. Vyšší výkon znamená, že jedete méně často na plný plyn, což méně unavuje a často je to bezpečnější. Kdo jezdí v hustém městě, najde spoustu užitečného v textu o jízdě na skútru v Praze, a ať zvolíte cokoli, základy v článku o bezpečné jízdě na skútru ve městě stojí za přečtení.
50cc vs 125cc v kostce
| Parametr | 50cc | 125cc |
|---|---|---|
| Nejvyšší rychlost | Konstrukčně omezená na 45 km/h (moped) | Kolem 95 až 110 km/h, bez zákonného omezovače |
| Potřebný řidičák | Skupina AM, už od 15 let (moped) | Kategorie A1, od 16 let |
| Kde smíte jezdit | Městské ulice a běžné silnice; ne na dálnici ani silnici pro motorová vozidla | Město, běžné silnice i rychlejší tahy; na dálnici s řidičákem A1 |
| Obvyklá cena (nová) | Nejnižší; nejlevnější jsou rozpočtové modely, Vespa výš | O něco vyšší; prémiové značky jako Vespa nejvýš |
| Náklady na provoz | Nejlevnější na pojištění i provoz, velmi nízké náklady na palivo | O něco vyšší pojištění a servis, podobná spotřeba |
| Nejlepší na | Krátké, rovné a pomalé přejezdy po městě a nejlevnější cestu na dvě kola | Delší nebo rychlejší dojíždění, kopce, spolujezdce, jeden stroj na všechno |
Tak kterou si koupit?
Když odhlédnete od detailů, jde o to, jak a kde jezdíte:
- Kupte 50cc, pokud jsou vaše cesty krátké a vedou po pomalých silnicích, chcete co nejnižší náklady, je vám 15 a chcete začít brzy s řidičákem AM, a nikdy nepotřebujete stačit rychlému provozu.
- Kupte 125cc, pokud je vaše dojíždění delší nebo zavadí o silnice mimo obec, jezdíte v kopcovitém kraji, chcete vozit spolujezdce, nebo prostě chcete jeden stroj, který zvládne skoro všechno, co po vás město hodí. Pro většinu dospělých je to univerzálnější koupě.
- Pořád nerozhodní? Buďte upřímní ohledně své nejnáročnější pravidelné cesty, ne té průměrné. Den, kdy se musíte zařadit do provozu na rychlejší silnici, je dnem, kdy je 50cc malá, a právě tahle jediná cesta to obvykle rozhodne.
Ať zvolíte cokoli, na malém stroji záleží na správné navigaci ještě víc než v autě, protože špatné odbočení na rychlou silnici je vážně nebezpečné. Aplikace stavěná primárně pro auta klidně pošle moped na silnici, kam legálně nesmí. Jestli chcete pochopit, proč se to děje, porovnal jsem možnosti v článku o nejlepších navigacích pro skútr a moped a podíval se i na praktickou stránku navigace podle telefonu na dvou kolech.
Pár slov k Urban Rider
Protože ji vyvíjím, tady je upřímná nabídka i upřímná výhrada. V Urban Rider si zvolíte profil skútru, mopedu nebo motorky a aplikace vás pak vede jen po silnicích, kam váš stroj opravdu smí, a menším třídám se ve výchozím nastavení vyhýbá dálnicím a spoustě tunelů. Časy příjezdu počítá reálnou rychlostí dvou kol místo rychlosti auta, což hodně znamená, když 50cc jede maximálně 45 km/h. Je zdarma, nepotřebuje účet a je k dispozici pro iOS i Android, přičemž aplikace pro Android je teď živě na Google Play. Je mladší a menší než velké mapové aplikace. To je ten kompromis, řečeno na rovinu.
Navigace stavěná pro váš skútr, ne pro auto
Urban Rider vede váš moped nebo skútr po silnicích, kam opravdu smí, ve výchozím nastavení se vyhýbá dálnicím a udává časy příjezdu reálnou rychlostí skútru. Zdarma, bez nutnosti účtu.
Časté dotazy
Je pro začátečníka lepší skútr 50cc, nebo 125cc?
Pokud jsou vaše cesty krátké, rovné a vedou po silnicích s nízkou povolenou rychlostí, je 50cc levná, snadná a odpouští chyby. Jakmile ale někdy potřebujete stačit provozu na rychlejších silnicích, nebo trasa zahrnuje kopce či delší dojíždění, je 125cc i přes vyšší náklady bezpečnější a praktičtější volba. Pro většinu dospělých, kteří chtějí jediný skútr na všechno, je 125cc lepší univerzál.
Můžu na skútru 50cc nebo 125cc jezdit na řidičák od auta?
Řidičák skupiny B zahrnuje i skupinu AM, takže na 50cc jako moped s ním jezdit smíte. 125cc ale spadá do kategorie A1, kterou lze získat od 16 let, a je to samostatné oprávnění pro lehké motocykly. Pokud tedy chcete 125cc, počítejte s řidičákem A1. Přesné podmínky si vždy ověřte podle svého řidičského průkazu.
Jak rychlá je 50cc oproti 125cc?
Moped do 50cc je konstrukčně omezený na 45 km/h. 125cc, v Česku kategorie A1, žádný takový omezovač nemá a obvykle dosáhne 95 až 110 km/h, což stačí, aby se prosadila na rychlejších silnicích i na kratších úsecích mimo obec.
Smí skútr 125cc na dálnici?
Ano. 125cc je jako motocykl kategorie A1 a na dálnici i silnici pro motorová vozidla smí, jakmile máte řidičák A1. Moped do 50cc na dálnici ani na silnici pro motorová vozidla nesmí, protože je stavěný jen na 45 km/h. V praxi ale 125cc není žádný vyloženě dálniční stroj, takže se řada jezdců nejrychlejším tahům stejně vyhýbá.
Co je levnější na pojištění a provoz, 50cc, nebo 125cc?
Napříč vším je levnější 50cc. Na pojištění vyjde levněji než 125cc a přesná cena závisí na vašem věku, bydlišti a zvoleném krytí. Obě málo pijí, přičemž 125cc mívá úspornější, méně namáhaný motor, ale koupě a servis stojí o něco víc. Pokud chcete co nejnižší náklady, vyhrává 50cc; jestli jezdíte dál, nabídne 125cc víc muziky za peníze.