Compras un scooter, abres la app de mapas de siempre y algo falla sin hacer ruido. La ruta parece la de un coche, porque lo es. Cualquier gran app de navegación que se te ocurra planifica encantada un trayecto para un coche o para una bicicleta, pero un scooter o un ciclomotor, una de las formas más habituales de moverse de verdad por una ciudad, queda como una idea de última hora. Aquí tienes por qué existe ese hueco, qué te cuesta en un trayecto real y cómo cerrarlo.
Desarrollo Urban Rider, una app de navegación para scooters y ciclomotores, así que soy parte interesada. Pero el motivo por el que las apps de siempre tienen problemas con los dos ruedas no es ningún secreto, y vale la pena entenderlo antes de tu próximo giro equivocado.
Los mapas crecieron alrededor de dos vehículos
La navegación moderna la moldearon dos mercados. Primero el coche, donde todo el objetivo es encontrar la vía más rápida, que suele ser la más grande y veloz. Luego la bicicleta, donde una buena ruta significa calles tranquilas, carriles bici y caminos que te mantienen lejos del tráfico. Google Maps, Apple Maps y Waze son excelentes en ambos casos, porque entre coches y bicis cubren un número enorme de trayectos.
Un scooter o ciclomotor no es ni lo uno ni lo otro. Usa la carretera como un coche, pero es lento y muchas veces está restringido legalmente, mientras que una bicicleta es bienvenida en caminos que un ciclomotor no puede pisar. Cae en el espacio entre los dos modos para los que se diseñaron las apps, y ese espacio es justo donde sus rutas no tienen nada sensato que decir.
Los scooters y ciclomotores viven en el hueco
Piensa en lo que es de verdad un scooter en la carretera. Circula quizá a entre 25 y 50 km/h (más o menos 15 a 31 mph). Es demasiado rápido y va demasiado ligado a la calzada como para mandarlo por un carril bici junto a un canal, así que las rutas de bicicleta quedan descartadas. Pero es demasiado lento, y en muchos modelos ni siquiera está permitido legalmente, como para estar en una autopista o una vía rápida de doble calzada, así que las rutas de coche también fallan.
Como las apps generales de verdad solo conocen «coche» o «bici», eligen coche. Esa única opción por defecto es el origen de casi todas las quejas sobre navegación en scooter: la app da por hecho que tu dos ruedas se comporta como un utilitario, y planifica en consecuencia.
Cómo se nota el hueco en un trayecto real
En la práctica, calcular la ruta de un scooter como si fuera un coche se nota de tres maneras:
- Vías por las que no deberías ir. La app busca la línea más rápida y tira de una autopista o una vía rápida de alta velocidad por la que muchas veces un ciclomotor o un scooter de 50cc no tiene permitido circular.
- Horas de llegada sencillamente equivocadas. La estimación se calcula con velocidades de coche, así que un trayecto que a ti te lleva veinte minutos aparece como doce, y llegas tarde antes de salir.
- Ninguna noción de lo que le conviene a un dos ruedas. A un coche le da igual un firme liso o un giro suave. A tu scooter no, y la app no tiene ni idea de ello.
Nada de esto significa que las grandes apps estén mal hechas. Son excelentes en la tarea para la que se crearon. Lo que pasa es que no es tu tarea, en un scooter. Para verlo en un caso concreto, piensa en cómo se comporta Google Maps cuando le pides una ruta con un scooter de 50cc.
Entonces, ¿por qué las grandes apps lo ignoran?
No por ninguna antipatía hacia los pilotos. Es cuestión de prioridades. Los coches y las bicis son los mercados enormes y relativamente ordenados, y atenderlos bien ya cuesta un esfuerzo tremendo. Los scooters y ciclomotores son un segmento más pequeño y mucho más enredado: las reglas sobre qué vías pueden usar cambian según la cilindrada, la clase de vehículo y el país, y un perfil de dos ruedas en condiciones implica enseñarle al motor de rutas un nuevo conjunto de vías permitidas y un nuevo modelo de velocidad. Eso es ingeniería de verdad para una porción de pilotos que los gigantes no han considerado que merezca el trabajo.
Así que las apps de siempre dejan la casilla del scooter sin marcar y te enrutan como a un coche. El hueco no es tanto un accidente como una decisión, repetida por cada gran fabricante de mapas, de dirigir su esfuerzo hacia otra parte.
El hueco no se debe a que los scooters sean raros
Y esa es la parte rara. Los scooters y ciclomotores están por todas partes. Son la columna vertebral del transporte diario en el sur de Europa y en buena parte de Asia, y los dos ruedas compartidos y eléctricos han sumado millones de nuevos pilotos a ciudades que antes apenas los tenían. No es un grupo marginal de unos pocos entusiastas. Es un colectivo grande y en crecimiento, y a todos les han dado una navegación hecha para otro vehículo.
Qué hace distinto una app pensada para scooters
En cuanto ves que el problema son las rutas, la solución es clara: darle al motor de rutas un modelo real de un scooter. Esa es toda la idea detrás de Urban Rider.
Eliges un perfil de vehículo, scooter o ciclomotor, y las rutas cambian bajo tus pies. Evita las autopistas y las vías rápidas por defecto, prefiere calles bien asfaltadas y de menor velocidad, y calcula las horas de llegada a partir de velocidades reales de scooter en vez de velocidades de coche, de modo que la hora estimada es de fiar. No es una app de coche con las autopistas desactivadas. Es planificar para el vehículo que de verdad conduces.
Navegación pensada para tu scooter, no para un coche
Urban Rider lleva tu ciclomotor o scooter por vías donde de verdad puede circular, evita las autopistas por defecto y calcula tiempos de llegada a la velocidad real de un scooter. Gratis y sin necesidad de cuenta.
Cómo conseguir una navegación que respete tu scooter
- Monta tu móvil en el manillar. Nuestra guía sobre navegación con el móvil en dos ruedas trata los soportes, los reflejos y la vibración.
- Instala Urban Rider, gratis, en iOS o Android.
- Elige tu perfil de vehículo para que las rutas coincidan con lo que tu scooter puede circular de verdad.
- Introduce tu destino y en marcha. La ruta, y la hora de llegada, por fin están pensadas para un scooter.
Unas palabras justas sobre las grandes apps
Esto no es una acusación contra Google Maps, Apple Maps o Waze. Sobre cuatro ruedas son difíciles de superar, y para un salto rápido y conocido en scooter te llevan a tu destino. El matiz es más concreto: para un vehículo alrededor del cual nunca se diseñaron, calculan la ruta con las suposiciones equivocadas, y una app hecha a propósito sencillamente encaja mejor. Urban Rider es independiente y no está afiliada a ninguna de ellas, ni a ningún fabricante de scooters. Está hecha para hacer una tarea que las grandes apps se saltan. Si quieres ver cómo se comparan las opciones, lee nuestra guía de las mejores apps de navegación para scooter y ciclomotor.
En resumen
Las apps de navegación ignoran los scooters y ciclomotores no porque haya pocos pilotos, sino porque el sector se construyó alrededor de los coches y las bicis y dejó el medio sin tocar. En un scooter eso se traduce en desvíos por autopistas, horas de llegada equivocadas y rutas que ignoran lo que necesitan los dos ruedas. La respuesta no es una app de coche mejor, es una app que sabe que está guiando un scooter. Ese es el hueco que Urban Rider se hizo para llenar, gratis en iOS y Android, sin necesidad de cuenta.
Preguntas frecuentes
¿Por qué Google Maps no tiene un modo scooter o ciclomotor?
Las grandes apps de mapas se construyen alrededor de las dos clases de vehículo con los mercados más grandes y sencillos: los coches y las bicicletas. Un scooter o ciclomotor queda entre medias, demasiado rápido y ligado a la carretera para las rutas de bicicleta, pero demasiado lento y restringido legalmente para las rutas de coche. Crear un perfil de dos ruedas de verdad implica nuevas reglas sobre qué vías están permitidas y nuevos modelos de velocidad para las horas de llegada, y las apps generales no le han dado prioridad. Así que enrutan tu scooter como si fuera un coche.
¿Puedo usar una app de navegación de coche en un scooter?
Puedes, y millones de pilotos lo hacen, pero planifica la ruta equivocada. Una app de coche te manda encantada por una autopista o una vía rápida por la que quizá tu scooter no pueda circular, y calcula la llegada a partir de velocidades de coche, así que los tiempos no cuadran para un vehículo que como mucho ronda los 50 km/h. Para trayectos cortos y conocidos, vale. Para cualquier sitio nuevo, merece la pena usar una app que calcule rutas para dos ruedas.
¿Cuál es la diferencia entre las rutas para scooter y las rutas para coche?
Las rutas de coche prefieren vías grandes y rápidas y autopistas porque son lo más veloz para un coche. Las rutas de scooter hacen lo contrario: excluyen las vías que un scooter no debería usar, prefieren calles bien asfaltadas y de menor velocidad, y calculan las horas de llegada a partir de velocidades reales de scooter en vez de velocidades de coche. El destino es el mismo; la elección de vías, no.
¿Pueden circular los scooters y ciclomotores por las autopistas?
En la mayoría de los sitios, los scooters y ciclomotores de baja potencia no pueden circular por autopistas, y muchas vías rápidas importantes y túneles también están prohibidos. Las reglas exactas dependen del país y de la cilindrada o la velocidad máxima, así que comprueba siempre la normativa local. Esta es una de las principales razones por las que una app de navegación de coche puede dejar a un piloto de scooter donde no debería estar.
¿Qué app de navegación es la mejor para un scooter o ciclomotor?
Usa una que te deje elegir un perfil de scooter o ciclomotor para que calcule las rutas según tu vehículo. Urban Rider está hecha justo para esto: evita las autopistas por defecto, prefiere vías por las que tu scooter puede circular y da horas de llegada a la velocidad real de un scooter. Es gratis, no necesita cuenta y funciona en cualquier scooter con un soporte de móvil.