Koupíte si skútr, otevřete mapovou aplikaci, které už dávno věříte, a něco se nenápadně pokazí. Trasa vypadá jako trasa pro auto, protože přesně to je. Každá velká navigační aplikace, kterou vás napadne jmenovat, ochotně naplánuje cestu pro auto nebo pro jízdní kolo, jenže skútr nebo moped, jeden z nejběžnějších způsobů, jak se lidé po městě opravdu pohybují, bere jen jako druhořadou záležitost. Tady je vysvětlení, proč ta mezera existuje, co vás při skutečné jízdě stojí a jak ji zaplnit.
Vyvíjím Urban Rider, navigační aplikaci pro skútry a mopedy, takže v tom mám svůj zájem. Důvod, proč běžné aplikace na dvou kolech tápou, ale není žádné tajemství a stojí za to mu porozumět dřív, než zase špatně odbočíte.
Mapy vyrostly kolem dvou vozidel
Moderní navigaci utvářely dva trhy. Nejdřív auto, kde jde celé o to najít nejrychlejší silnici, což obvykle znamená tu největší a nejrychlejší. Pak jízdní kolo, kde dobré plánování znamená klidné ulice, cyklopruhy a stezky, které vás drží dál od provozu. Google Maps, Apple Maps i Waze v obojím vynikají, protože auta a kola dohromady pokrývají obrovské množství cest.
Skútr ani moped nejsou ani jedno z toho. Silnici využívají jako auto, ale jsou pomalé a často zákonem omezené podobně jako jízdní kolo, které je přitom vítané na stezkách, kam moped nesmí. Spadají do prostoru mezi dvěma režimy, pro které byly aplikace navržené, a přesně v tomto prostoru nemá jejich plánování tras co rozumného říct.
Skútry a mopedy žijí v mezeře
Zamyslete se, co je skútr na silnici vlastně zač. Jede rychlostí zhruba 25 až 50 km/h. Na to, aby ho někdo poslal na cyklostezku podél kanálu, je příliš rychlý a moc vázaný na silnici, takže plánování pro kolo padá. Zároveň je ale mnohem pomalejší (a u řady modelů mu to ani zákon nedovolí), než aby patřil na dálnici nebo rychlou silnici pro motorová vozidla, takže plánování pro auto je taky špatně.
Protože běžné aplikace ve skutečnosti znají jen „auto“ nebo „kolo“, zvolí auto. Právě tohle jediné výchozí nastavení stojí za skoro každou stížností na navigaci pro skútr: aplikace předpokládá, že se vaše jednostopé vozidlo chová jako hatchback, a podle toho plánuje.
Jak se ta mezera projeví při skutečné jízdě
V praxi se plánování trasy pro skútr jako pro auto projeví třemi způsoby:
- Silnice, kde nemáte co dělat. Aplikace míří na nejrychlejší spojení a sáhne po dálnici nebo rychlé silnici pro motorová vozidla, na kterou moped nebo padesátikubový skútr často nesmí.
- Časy příjezdu, které jsou prostě špatně. Odhad vychází z rychlosti auta, takže cesta, která vám zabere dvacet minut, je vyčíslená na dvanáct, a máte zpoždění, ještě než vyjedete.
- Žádný cit pro to, co dvěma kolům vyhovuje. Autu nezáleží na hladkém povrchu ani na mírném vedení zatáček. Vašemu skútru ano, a aplikace o tom nemá ani ponětí.
Nic z toho neznamená, že jsou velké aplikace špatně udělané. Ve své práci, pro kterou vznikly, jsou skvělé. Jen to není vaše práce, když sedíte na skútru. Podrobněji se na jeden případ díváme v článku jak používat Google Maps na padesátikubovém skútru.
Tak proč to velké aplikace ignorují?
Ne z nějaké nechuti k jezdcům. Jde o priority. Auta a kola jsou obrovské a poměrně přehledné trhy a už jen dobře je obsloužit stojí nesmírné úsilí. Skútry a mopedy jsou menší a mnohem méně přehledný segment: pravidla o tom, které silnice smějí použít, se mění s objemem motoru, třídou vozidla i zemí, a pořádný profil jednostopého vozidla znamená naučit plánovač novou sadu povolených silnic a nový model rychlosti. To je opravdová porce vývoje pro zlomek jezdců, u kterých giganti neusoudili, že za tu práci stojí.
Běžné aplikace tak nechají u skútru políčko nezaškrtnuté a vedou vás jako auto. Ta mezera není ani tak náhoda jako spíš rozhodnutí, které zopakoval každý velký tvůrce map, když svou energii zaměřil jinam.
Ta mezera není tím, že by skútry byly vzácné
A to je na tom to zvláštní. Skútry a mopedy jsou všude. V jižní Evropě a velké části Asie tvoří páteř každodenní dopravy a sdílená i elektrická jednostopá vozidla přidala miliony nových jezdců i ve městech, kde jich dřív moc nebývalo. Tohle není okrajová skupinka pár nadšenců. Je to velká a rostoucí skupina lidí, kterým všem dali do ruky navigaci postavenou pro jiné vozidlo.
Co dělá aplikace uzpůsobená skútrům jinak
Jakmile pochopíte, že problém je v plánování tras, řešení je jasné: dejte plánovači skutečný model skútru. Přesně na tom Urban Rider stojí.
Zvolíte profil vozidla, skútr nebo moped, a plánování tras se pod vámi změní. Ve výchozím nastavení se vyhýbá dálnicím a rychlým silnicím pro motorová vozidla, dává přednost dobře zpevněným ulicím s nižší rychlostí a časy příjezdu počítá ze skutečné rychlosti skútru místo rychlosti auta, takže odhadovanému příjezdu můžete věřit. Není to automobilová aplikace s vypnutými dálnicemi. Je to plánování pro vozidlo, na kterém opravdu sedíte.
Navigace stavěná pro váš skútr, ne pro auto
Urban Rider vede váš moped nebo skútr po silnicích, kam smí opravdu jet, ve výchozím nastavení se vyhýbá dálnicím a časy příjezdu udává ve skutečné rychlosti skútru. Zdarma, bez nutnosti účtu.
Jak získat navigaci, která respektuje váš skútr
- Upevněte si telefon na řídítka. Náš průvodce navigací na telefonu na dvou kolech se věnuje držákům, odleskům i vibracím.
- Nainstalujte si Urban Rider, zdarma, na iOS nebo Android.
- Zvolte profil svého vozidla, aby trasy odpovídaly tomu, kam váš skútr opravdu může.
- Zadejte cíl a vyrazte. Trasa i čas příjezdu jsou konečně naplánované pro skútr.
Férově k velkým aplikacím
Tohle není obžaloba Google Maps, Apple Maps ani Waze. Na čtyřech kolech se jim těžko konkuruje a na rychlý, dobře známý skok na skútru vás dovezou. Jde o něco užšího: u vozidla, kolem kterého nikdy nevznikly, plánují se špatnými předpoklady, a aplikace stavěná přímo na tento účel prostě sedne líp. Urban Rider je nezávislý a není spojený s žádnou z nich ani s žádným výrobcem skútrů. Vznikl, aby zvládl jednu věc, kterou velké aplikace přeskakují. Jestli chcete vidět, jak si jednotlivé možnosti stojí, přečtěte si našeho průvodce nejlepšími navigačními aplikacemi pro skútr a moped.
Závěrem
Navigační aplikace neignorují skútry a mopedy proto, že by jezdců bylo málo, ale proto, že se celé odvětví postavilo kolem aut a kol a střed nechalo bez povšimnutí. Na skútru se to projeví zajížďkami po dálnicích, špatnými časy příjezdu a trasami, které nedbají na to, co dvě kola potřebují. Řešením není lepší automobilová aplikace, ale aplikace, která ví, že navádí skútr. Přesně tuhle mezeru vznikl Urban Rider zaplnit, zdarma na iOS i Androidu, bez nutnosti účtu.
Časté dotazy
Proč Google Maps nemá režim pro skútr nebo moped?
Velké mapové aplikace jsou postavené kolem dvou tříd vozidel s největšími a nejjednoduššími trhy: aut a jízdních kol. Skútr nebo moped stojí mezi nimi, na navigaci pro kolo je příliš rychlý a vázaný na silnici, ale na navigaci pro auto zase příliš pomalý a zákonem omezený. Vytvořit skutečný profil jednostopého vozidla znamená nová pravidla o tom, které silnice jsou povolené, a nové rychlostní modely pro časy příjezdu, což běžné aplikace neupřednostnily. Takže vás na skútru vedou, jako byste jeli autem.
Můžu na skútru použít automobilovou navigaci?
Můžete a dělají to miliony jezdců, jenže vám naplánuje špatnou trasu. Automobilová aplikace vás bez váhání pošle na dálnici nebo rychlou silnici pro motorová vozidla, kam skútr nemusí mít povolen vjezd, a čas příjezdu odhaduje z rychlosti auta, takže u vozidla s maximální rychlostí kolem 50 km/h časy nesedí. Na krátké a známé cesty to stačí. Kamkoli nového se vyplatí použít aplikaci, která plánuje trasy pro jednostopá vozidla.
Jaký je rozdíl mezi plánováním tras pro skútr a pro auto?
Plánování pro auto upřednostňuje velké rychlé silnice a dálnice, protože jsou pro auto nejrychlejší. Plánování pro skútr dělá pravý opak: vynechává silnice, na které skútr nepatří, dává přednost dobře zpevněným pomalejším ulicím a časy příjezdu počítá ze skutečné rychlosti skútru, ne auta. Cíl je stejný, volba silnic ne.
Smí skútry a mopedy na dálnici?
Na většině míst slabší skútry a mopedy na dálnici nesmí a zakázaná je pro ně i řada hlavních silnic pro motorová vozidla a tunelů. Přesná pravidla závisí na dané zemi a na objemu motoru nebo maximální rychlosti, takže si to vždy ověřte podle místních předpisů. To je jeden z hlavních důvodů, proč automobilová navigace může jezdce na skútru zavést tam, kam nemá.
Která navigační aplikace je pro skútr nebo moped nejlepší?
Použijte takovou, ve které si zvolíte profil skútru nebo mopedu, aby plánovala trasy pro vaše vozidlo. Urban Rider je stavěný přesně na tohle: ve výchozím nastavení se vyhýbá dálnicím, dává přednost silnicím, kam skútr smí, a časy příjezdu udává ve skutečné rychlosti skútru. Je zdarma, nevyžaduje účet a funguje na každém skútru s držákem na telefon.