Achetez un scooter, ouvrez l'appli de cartographie en laquelle vous avez déjà confiance, et quelque chose se dérègle discrètement. L'itinéraire ressemble à celui d'une voiture, parce que c'en est un. Toutes les grandes applis de navigation que vous pouvez citer planifient volontiers un trajet pour une voiture ou pour un vélo, mais un scooter ou un cyclomoteur, l'une des façons les plus courantes de se déplacer en ville, est traité comme un détail secondaire. Voici pourquoi cet écart existe, ce qu'il vous coûte sur un vrai trajet, et comment le combler.
Je développe Urban Rider, une application de navigation pour scooters et cyclomoteurs ; j'ai donc un intérêt dans l'affaire. Mais la raison pour laquelle les applis grand public peinent avec les deux-roues n'a rien d'un secret, et elle mérite d'être comprise avant votre prochain mauvais virage.
Les cartes ont grandi autour de deux véhicules
La navigation moderne a été façonnée par deux marchés. D'abord la voiture, où tout l'enjeu est de trouver la route la plus rapide, ce qui veut souvent dire la plus grande et la plus directe. Ensuite le vélo, où un bon itinéraire passe par des rues calmes, des pistes cyclables et des chemins qui vous tiennent à l'écart du trafic. Google Maps, Apple Maps et Waze excellent dans les deux, car ensemble les voitures et les vélos couvrent un nombre énorme de trajets.
Un scooter ou un cyclomoteur n'est ni l'un ni l'autre. Il emprunte la route comme une voiture, mais il est lent et souvent restreint par la loi, tandis qu'un vélo est le bienvenu sur des chemins interdits à un cyclomoteur. Il tombe dans l'espace entre les deux modes pour lesquels les applis ont été conçues, et c'est exactement là que leur calcul d'itinéraire n'a rien de sensé à dire.
Les scooters et cyclomoteurs vivent dans l'entre-deux
Pensez à ce qu'est vraiment un scooter sur la route. Il roule à peut-être 25 à 50 km/h. Il est trop rapide et trop lié à la route pour être envoyé sur une piste cyclable le long d'un canal, donc l'itinéraire vélo est écarté. Mais il est bien trop lent, et sur beaucoup de modèles pas même autorisé par la loi, pour avoir sa place sur une autoroute ou une voie rapide à deux chaussées, donc l'itinéraire voiture est faux lui aussi.
Parce que les applis grand public ne connaissent vraiment que « voiture » ou « vélo », elles choisissent voiture. Ce seul réglage par défaut est à l'origine de presque toutes les plaintes sur la navigation scooter : l'appli suppose que votre deux-roues se comporte comme une citadine, et planifie en conséquence.
À quoi ressemble cet écart sur un vrai trajet
En pratique, calculer un itinéraire de scooter comme celui d'une voiture se traduit de trois façons :
- Des routes que vous ne devriez pas emprunter. L'appli vise le tracé le plus rapide et attrape une autoroute ou une voie rapide, qu'un cyclomoteur ou un scooter 50cc n'a souvent pas le droit d'utiliser.
- Des heures d'arrivée tout simplement fausses. L'estimation repose sur des vitesses de voiture, si bien qu'un trajet qui vous prend vingt minutes est annoncé pour douze, et vous êtes en retard avant même de partir.
- Aucune idée de ce qui convient à un deux-roues. Une voiture se moque d'un revêtement lisse ou d'un virage tout en douceur. Votre scooter, non, et l'appli n'en a pas la moindre notion.
Rien de tout cela ne veut dire que les grandes applis sont mal faites. Elles sont excellentes pour la tâche qui les a fait naître. Ce n'est simplement pas la vôtre, sur un scooter. Pour un examen plus poussé d'un cas précis, voyez comment utiliser Google Maps sur un scooter 50cc.
Alors, pourquoi les grandes applis l'ignorent-elles ?
Pas par antipathie envers les pilotes. Tout est une question de priorités. Les voitures et les vélos sont d'immenses marchés, relativement bien rangés, et les servir correctement demande déjà un effort énorme. Les scooters et cyclomoteurs forment un segment plus petit et bien plus désordonné : les règles sur les routes autorisées changent selon la cylindrée, la catégorie du véhicule et le pays, et un vrai profil deux-roues suppose d'apprendre au calculateur un nouvel ensemble de routes permises et un nouveau modèle de vitesse. C'est du vrai travail d'ingénierie pour une frange de pilotes que les géants n'ont pas jugée digne de l'effort.
Les applis grand public laissent donc la case scooter décochée et vous guident comme une voiture. Cet écart n'est pas tant un accident qu'une décision, répétée par chaque grand cartographe, de porter leurs efforts ailleurs.
Cet écart n'est pas dû à la rareté des scooters
C'est là que c'est étrange. Les scooters et cyclomoteurs sont partout. Ils sont une colonne vertébrale des déplacements quotidiens dans le sud de l'Europe et dans une grande partie de l'Asie, et les deux-roues partagés et électriques ont ajouté des millions de nouveaux pilotes dans des villes qui n'en comptaient guère auparavant. Ce n'est pas une frange de quelques passionnés. C'est un groupe vaste et grandissant, à qui l'on tend une navigation conçue pour un autre véhicule.
Ce qu'une appli pensée pour le scooter fait autrement
Dès que l'on voit que le problème est le calcul d'itinéraire, la solution est claire : donner au calculateur un vrai modèle de scooter. C'est toute l'idée derrière Urban Rider.
Vous choisissez un profil de véhicule, scooter ou cyclomoteur, et le calcul d'itinéraire change sous vos roues. Il évite les autoroutes et les voies rapides par défaut, préfère les rues au bon revêtement et à vitesse plus faible, et calcule les heures d'arrivée à partir de vraies vitesses de scooter plutôt que de vitesses de voiture, si bien que l'heure d'arrivée estimée est fiable. Ce n'est pas une appli auto dont on aurait coupé les autoroutes. C'est une planification pour le véhicule sur lequel vous êtes réellement.
Une navigation pensée pour votre scooter, pas pour une voiture
Urban Rider guide votre cyclomoteur ou scooter sur les routes qu'il a réellement le droit d'emprunter, évite les autoroutes par défaut et donne des heures d'arrivée à la vitesse réelle d'un scooter. Gratuit, sans compte.
Comment obtenir une navigation qui respecte votre scooter
- Fixez votre téléphone au guidon. Notre guide sur la navigation au smartphone à deux-roues traite des supports, des reflets et des vibrations.
- Installez Urban Rider, gratuit, sur iOS ou Android.
- Choisissez votre profil de véhicule pour que les itinéraires correspondent à ce que votre scooter peut réellement emprunter.
- Saisissez votre destination et roulez. L'itinéraire, et l'heure d'arrivée, sont enfin pensés pour un scooter.
Un mot juste sur les grandes applis
Ce n'est pas un procès contre Google Maps, Apple Maps ou Waze. Sur quatre roues, elles sont difficiles à battre, et pour un petit trajet rapide et connu en scooter, elles vous mèneront à bon port. Le propos est plus étroit : pour un véhicule autour duquel elles n'ont jamais été conçues, elles calculent avec les mauvaises hypothèses, et une appli faite exprès convient tout simplement mieux. Urban Rider est indépendant et non affilié à l'une d'elles, ni à un constructeur de scooters. Elle est faite pour accomplir une tâche que les grandes applis laissent de côté. Si vous voulez voir comment les options se comparent, lisez notre guide des meilleures applications de navigation pour scooter et cyclomoteur.
En résumé
Les applis de navigation ignorent les scooters et cyclomoteurs non pas parce que les pilotes seraient peu nombreux, mais parce que le secteur s'est construit autour des voitures et des vélos et a laissé le milieu intact. Sur un scooter, cela se traduit par des détours d'autoroute, des heures d'arrivée fausses et des itinéraires qui ignorent ce dont un deux-roues a besoin. La réponse n'est pas une meilleure appli auto, c'est une appli qui sait qu'elle guide un scooter. C'est l'écart qu'Urban Rider a été créé pour combler, gratuit sur iOS et Android, sans aucun compte requis.
Questions fréquentes
Pourquoi Google Maps n'a-t-il pas de mode scooter ou cyclomoteur ?
Les grandes applis de cartographie sont construites autour des deux classes de véhicules aux marchés les plus vastes et les plus simples : les voitures et les vélos. Un scooter ou un cyclomoteur se situe entre les deux, trop rapide et trop lié à la route pour un itinéraire vélo, mais trop lent et trop encadré par la loi pour un itinéraire voiture. Créer un vrai profil deux-roues suppose de nouvelles règles sur les routes autorisées et de nouveaux modèles de vitesse pour les heures d'arrivée, et les applis grand public n'en ont pas fait une priorité. Elles guident donc votre scooter comme si c'était une voiture.
Puis-je utiliser une appli de navigation auto sur un scooter ?
Vous le pouvez, et des millions de pilotes le font, mais elle calcule le mauvais itinéraire. Une appli auto vous enverra volontiers sur une autoroute ou une voie rapide interdite à votre scooter, et elle estime l'arrivée à partir de vitesses de voiture ; les temps sont donc faux pour un véhicule qui plafonne autour de 50 km/h. Pour des trajets courts et connus, cela va. Pour un endroit nouveau, mieux vaut une appli qui calcule pour les deux-roues.
Quelle est la différence entre un itinéraire scooter et un itinéraire voiture ?
Un itinéraire voiture privilégie les grandes routes rapides et les autoroutes, parce qu'elles sont les plus rapides pour une voiture. Un itinéraire scooter fait l'inverse : il exclut les routes qu'un scooter ne devrait pas emprunter, préfère les rues au bon revêtement et à vitesse plus faible, et calcule les heures d'arrivée à partir de vraies vitesses de scooter plutôt que de vitesses de voiture. La destination est la même, les choix de routes non.
Les scooters et cyclomoteurs sont-ils autorisés sur les autoroutes ?
Dans la plupart des pays, les scooters et cyclomoteurs de faible puissance ne sont pas autorisés sur les autoroutes, et beaucoup de grandes voies rapides et de tunnels leur sont aussi interdits. Les règles exactes dépendent du pays et de votre cylindrée ou de votre vitesse maximale, alors vérifiez toujours sur place. C'est l'une des principales raisons pour lesquelles une appli de navigation auto peut envoyer un pilote de scooter là où il ne devrait pas être.
Quelle est la meilleure appli de navigation pour un scooter ou un cyclomoteur ?
Choisissez-en une qui vous laisse sélectionner un profil scooter ou cyclomoteur pour qu'elle calcule selon votre véhicule. Urban Rider est fait exactement pour cela : elle évite les autoroutes par défaut, préfère les routes autorisées à votre scooter, et donne des heures d'arrivée à la vitesse réelle d'un scooter. Elle est gratuite, ne demande aucun compte, et fonctionne sur n'importe quel scooter avec un support de téléphone.