買一台機車，打開你早就信任的那個地圖 App，然後有件事悄悄出了錯。那條路線看起來像汽車的路線，因為它本來就是。你叫得出名字的每一款大型導航 App，都很樂意幫你規劃汽車或自行車的行程，然而機車或速克達，這種人們在城市裡實際移動最常見的方式之一，卻被當成事後才想到的附屬品。這篇就來談談這道縫隙為什麼存在、它在真正騎乘時讓你付出什麼代價，以及該怎麼把它補起來。
我做的是 Urban Rider，一款給機車與速克達用的導航 App，所以這件事我確實有自己的立場。不過主流 App 為什麼在兩輪車上卡關，並不是什麼祕密，在你下一次轉錯彎之前，值得先弄清楚。
地圖是圍繞兩種車輛長大的
現代導航是由兩個市場塑造出來的。首先是汽車，它的整個重點就是找出最快的路，而那通常代表最大、最快的那條。接著是自行車，好的路線規劃代表安靜的街道、自行車道，以及能讓你遠離車流的路徑。Google Maps、Apple Maps 和 Waze 在這兩件事上都做得很出色，因為汽車和自行車加起來，涵蓋了數量龐大的行程。
機車或速克達兩者都不是。它像汽車一樣走在道路上，卻又速度慢、在法律上常常受到限制；而自行車能走的那些路徑，速克達卻不能碰。它落在這些 App 當初設計的兩種模式之間的空間裡，而那個空間，正好就是它們的路線規劃講不出任何有道理的話的地方。
機車與速克達活在縫隙裡
想想機車在路上實際上是什麼樣子。它的巡航速度大概是每小時 25 到 50 公里。它太快、又太離不開一般道路，不可能被送去走運河邊的自行車道，所以自行車路線規劃出局。但它又慢得多，而且很多車款在法律上根本不被允許，不該屬於高速公路或快速的雙向分隔道路，所以汽車路線規劃也是錯的。
因為一般的 App 其實只認得「汽車」或「自行車」，於是它們選了汽車。這個單一的預設，就是幾乎每一個機車導航抱怨的源頭：App 假設你的兩輪車會像一台掀背車那樣行動，然後照這個假設去規劃。
這道縫隙在真正騎乘時是什麼感覺
實際上，把機車當汽車來規劃路線，會以三種方式顯現出來：
- 你不該上的道路。App 一心想找最快的路線，於是伸手去抓高速公路或高速的主要幹道，而輕型機車或 50cc 速克達往往不被允許行駛。
- 根本算錯的到達時間。這個估計是用汽車速度算出來的，於是一趟要花你二十分鐘的路，被算成十二分鐘，你還沒出發就已經遲到了。
- 完全不懂什麼適合兩輪車。汽車不在乎路面平不平、轉彎順不順，你的機車卻在乎，而這個 App 對此毫無概念。
這一切都不代表那些大型 App 做得不好。它們在自己被打造來做的事情上非常出色，只是那件事，在機車上，並不是你要做的事。想更深入看其中一個情況，可以參考 Google Maps 機車導航完整教學。
那麼，大型 App 為什麼忽略它？
不是因為討厭騎士，而是取決於優先順序。汽車和自行車是龐大、又相對整齊的市場，光是把它們服務好就已經需要投入巨大的心力。機車與速克達則是比較小、也混亂得多的一塊：它們可以走哪些路，會隨著排氣量、車輛級別和國家而改變，而一個像樣的兩輪車車種，代表要教會路線規劃引擎一整套新的可行道路，以及一個新的速度模型。這對於巨頭們尚未認定值得投入的那一小群騎士來說，是實打實的工程。
於是主流 App 就讓機車那一格空著沒打勾，把你當汽車來規劃路線。這道縫隙與其說是意外，不如說是一個決定，一個被每一家大型地圖廠商一再重複的決定：把心力放到別的地方去。
這道縫隙不是因為機車很少見
奇怪的正是這一點。機車與速克達到處都是。在南歐和亞洲大部分地區，它們是日常通勤的骨幹，而共享與電動兩輪車，又為那些從前沒什麼機車的城市，帶進了數以百萬計的新騎士。這不是少數愛好者的小圈子，而是一大群、還在成長的人，每一個人拿到的，都是為另一種車輛打造的導航。
懂機車的 App 有什麼不一樣的做法
一旦你看清楚問題出在路線規劃，解法就很清楚了：給路線規劃引擎一個真實的機車模型。這正是 Urban Rider 背後的整個想法。
你挑一個車種，機車或速克達，路線規劃就會在你腳下跟著改變。它預設避開高速公路和高速幹道，偏好路面良好、速度較低的街道，並以真實的機車車速、而不是汽車車速來算出到達時間，所以那個到達時間是你可以信任的。它不是一個把高速公路關掉的汽車 App，而是真正為你正在騎的那台車做規劃。
為你的機車打造的導航，不是汽車導航
Urban Rider 會把你的機車或速克達規劃到真正能合法行駛的道路上，預設避開高速公路，並以機車真實速度估算到達時間。免費，免註冊。
如何得到尊重你機車的導航
- 把手機架在車把上。手機架的選擇、螢幕反光和行車震動，都是值得留意的細節。
- 在 iOS 或 Android 上免費安裝 Urban Rider。
- 選好你的車種，讓路線符合你的機車實際能走的道路。
- 輸入目的地，然後出發。這條路線，還有到達時間，終於是為機車規劃的了。
平心而論，談談那些大型 App
這並不是要控訴 Google Maps、Apple Maps 或 Waze。在四個輪子上，它們很難被打敗，而在機車上跑一趟又快又熟悉的短程，它們也能把你帶到。重點比較細微：對於一種它們從未圍繞著設計的車輛，它們是用錯誤的假設在規劃路線，而一款專門打造的 App，就是更合身。Urban Rider 是獨立開發，與這些 App 或任何機車製造商均無關聯。它被打造來做一件大型 App 略過的事。想看看各種選擇怎麼比，可以讀我們的最好的機車與速克達導航 App 指南。
結論
導航 App 忽略機車與速克達，不是因為騎士很少，而是因為這個產業是圍繞汽車和自行車建立的，把中間那一塊留著沒動。在機車上，這會表現成繞路上高速公路、算錯的到達時間，以及無視兩輪車需求的路線。答案不是一個更好的汽車 App，而是一個知道自己正在替機車導航的 App。這正是 Urban Rider 被打造來填補的那道縫隙，在 iOS 與 Android 上免費，免註冊。
常見問題
為什麼 Google Maps 沒有機車或速克達模式？
大型地圖 App 是圍繞市場最大、也最單純的兩種車輛打造的：汽車和自行車。機車與速克達卡在兩者之間，對自行車路線規劃來說太快、又太離不開一般道路，對汽車路線規劃來說又太慢、在法律上也受到較多限制。要做出真正的兩輪車車種，代表要為哪些道路可以走訂出新規則，也要為到達時間建立新的速度模型，而一般的 App 並沒有把這件事放在優先。於是它們把你的機車當成汽車來規劃路線。
機車可以用汽車導航 App 嗎？
可以，而且有數以百萬計的騎士這麼做，但它規劃出來的路線是錯的。汽車 App 很樂意把你送上你的機車可能不能走的高速公路或快速道路，而且它是用汽車速度估算到達時間，所以對一台極速大約每小時 50 公里的車來說，時間都是錯的。短程又熟悉的路線還好，但只要是陌生的地方，就值得改用一款會為兩輪車規劃路線的 App。
機車路線規劃和汽車路線規劃有什麼不同？
汽車路線規劃偏好又大又快的道路和高速公路，因為對汽車來說那樣最快。機車路線規劃正好相反：它會排除機車不該走的道路，偏好路面良好、速度較低的街道，並以真實的機車車速、而不是汽車車速來算出到達時間。目的地一樣，選的路卻不一樣。
機車與速克達可以上高速公路嗎？
在多數地方，動力較小的機車與速克達不能上高速公路，許多主要快速道路和隧道也禁止通行。確切規則會依國家、以及你的排氣量或極速而不同，所以請務必查一下當地規定。這也是汽車導航 App 可能把機車騎士帶到不該去的地方，主要原因之一。
機車或速克達最好用哪一款導航 App？
選一款能讓你挑機車或速克達車種、進而為你的車輛規劃路線的 App。Urban Rider 正是為此打造：它預設避開高速公路，偏好你的機車可以合法行駛的道路，並以真實的機車車速給出到達時間。它免費、免註冊，只要有手機架，任何一台機車都能用。