买一辆踏板车，打开你一直信赖的那款地图应用，然后有件事就悄悄出了岔子。它给你的路线看着像给汽车规划的，因为它本来就是。你能叫得出名字的每一款大牌导航，都乐意为汽车或自行车安排一趟行程，可轮到踏板车或轻便摩托车，也就是城里最常见的代步方式之一，却总被当成可有可无的附带项。下面就说说这道缝隙为什么会存在，它在真实骑行里让你付出什么代价，以及该怎么把它补上。
我自己在做 Urban Rider，一款给踏板车和轻便摩托车用的导航应用，所以在这件事上我并非局外人。不过主流应用为什么搞不定两轮车，这并不是什么秘密，在你下一次拐错弯之前，值得先弄明白。
地图是围着两种车长大的
现代导航是被两个市场塑造出来的。先是汽车，它的全部要义就是找到最快的那条路，而那通常意味着最大、最快的一条。然后是自行车，好的路线意味着安静的街道、自行车道，以及能让你远离车流的小路。高德地图、百度地图和苹果地图在这两件事上都做得很出色，因为汽车和自行车加在一起，覆盖了数量惊人的出行。
踏板车和轻便摩托车两者都不是。它像汽车一样走机动车道，却又慢，而且常常和自行车一样在法律上受到限制。自行车能上的那些小路，轻便摩托车却不能碰。它正好卡在这些应用当初设计的两种模式之间，而在那片夹缝里，它们的路线规划恰恰给不出任何像样的答案。
踏板车和轻便摩托车就活在这道夹缝里
想想踏板车在路上到底是个什么角色。它的巡航速度大概在每小时 25 到 50 公里之间。它太快，也太依赖机动车道，没法被塞进河边的自行车道，所以自行车路线行不通。可它又实在太慢，很多车型在法律上根本不允许，也就谈不上开上高速公路或快速路，所以汽车路线同样是错的。
因为这些通用应用真正认得的只有"汽车"或"自行车"，于是它们选了汽车。就是这一个默认选择，几乎是所有踏板车导航吐槽的根源：应用假定你的两轮车会像一辆小轿车那样跑，然后照着这个去规划。
这道夹缝，在真实骑行里是什么感觉
在实际中，把踏板车当汽车来规划路线，会在三个地方露出马脚：
- 你本不该上的路。应用一心奔着最快的那条线，抓起高速公路或快速主干道就用，而轻便摩托车或 50cc 踏板车往往并不被允许上去。
- 到达时间根本不准。预估是按汽车速度算的，于是一趟你实际要骑二十分钟的路，被标成了十二分钟，你还没出发就已经迟到了。
- 完全不懂两轮车需要什么。汽车不在乎路面平不平、转弯缓不缓，你的踏板车却在乎，而应用对此毫无概念。
这些都不代表那些大牌应用做得差。它们在自己被设计出来要干的活上，堪称一流。只是那活儿，跟骑踏板车的你无关。想看一个具体的例子，可以读读怎么用高德、百度地图骑 50cc 踏板车。
那大牌应用为什么就是不管呢？
并不是因为它们讨厌骑手，而是取舍问题。汽车和自行车是庞大、相对规整的市场，光把它们服务好就已经要投入巨大的精力。踏板车和轻便摩托车则是一个更小、也乱得多的群体：能走哪些路，会随着排量、车辆类别和国家而变，而一套真正的两轮车模式，意味着要教会路线引擎一整套新的可通行道路，还有一套新的速度模型。对于一批巨头们还没觉得值得花这个功夫的骑手来说，这可是实打实的工程量。
于是主流应用就把"踏板车"这个选项空着，把你当汽车来导航。这道夹缝与其说是意外，不如说是一个决定，一个被每一家大型地图厂商反复做出的决定：把力气用到别处去。
这道夹缝，并不是因为踏板车少见
奇怪就奇怪在这里。踏板车和轻便摩托车到处都是。在南欧和亚洲的大部分地区，它们是日常出行的中坚，而共享和电动两轮车，又给那些原本没多少两轮车的城市带去了数以百万计的新骑手。这可不是少数发烧友的小圈子，而是一大群还在不断壮大的人，却全都被塞了一套为另一种车打造的导航。
一款懂踏板车的应用，做法有什么不同
一旦你看清问题出在路线规划上，解法就很清楚了：给路线引擎一个真正的踏板车模型。这正是 Urban Rider 背后的全部思路。
你选一个车辆模式，踏板车或轻便摩托车，脚下的路线就跟着变了。它默认避开高速和快速主干道，偏爱路面平整、限速较低的街道，并按踏板车的真实速度而不是汽车速度来推算到达时间，所以这个到达时间是你可以信的。它不是一款把高速关掉的汽车应用，而是在为你真正骑着的那辆车做规划。
专为踏板车打造的导航，而不是汽车
Urban Rider 会把你的踏板车或轻便摩托规划到它真正能合法通行的道路上，默认避开高速，并按踏板车的真实速度给出到达时间。免费，无需注册。
怎样得到一套尊重你踏板车的导航
- 把手机装在车把上。我们那篇骑两轮车时怎么用手机导航，讲清楚了支架、反光和震动这些事。
- 在 iOS 或安卓上装上免费的 Urban Rider。
- 选好你的车辆模式，让路线贴合你的踏板车真正能骑的道路。
- 输入目的地，出发。路线也好，到达时间也好，终于都是为一辆踏板车规划的了。
也为大牌应用说句公道话
这并不是要跟高德、百度或苹果地图过不去。在四个轮子上，它们很难被超越；就算骑踏板车跑一趟又近又熟的路，它们也一样能把你送到。要说的只是很小的一点：面对一种它们从来没有围着设计的车，它们带着错误的假设来规划路线，而一款专门为此打造的应用，就是更合身。Urban Rider 是独立的，不隶属于其中任何一家，也不隶属于任何踏板车制造商。它被造出来，就是为了做好那件大牌应用跳过的事。想看看各个选项到底怎么比，可以读读我们这篇电动车与踏板摩托车导航 App 怎么选。
归根结底
导航应用之所以忽略踏板车和轻便摩托车，并不是因为骑手少，而是因为整个行业是围着汽车和自行车搭起来的，把中间那块留了白。骑在踏板车上，这一点就表现为绕上高速的弯路、不对的到达时间，以及无视两轮车所需的路线。答案不是一款更好的汽车应用，而是一款知道自己正在给踏板车带路的应用。这正是 Urban Rider 被造出来要填的那道夹缝，它在 iOS 和安卓上都免费，无需注册。
常见问题
为什么高德、百度地图没有专门的踏板车或轻便摩托模式？
这些大牌地图，是围着两类市场最大、也最简单的车辆搭建的：汽车和自行车。踏板车或轻便摩托车正好卡在两者之间，对自行车路线来说太快、太依赖机动车道，对汽车路线来说又太慢、在法律上还处处受限。要做一套真正的两轮车模式，意味着要重新定义哪些路可以走，还要为到达时间建立新的速度模型，而通用应用一直没把这件事排在前面。于是它们就把你的踏板车当成一辆汽车来导航。
踏板车上能用汽车导航应用吗？
能，而且数以百万计的骑手都在这么用，只是它规划的路线不对。汽车应用会痛快地把你送上高速或快速主干道，而你的踏板车未必被允许上去；它还按汽车速度来估到达时间，对一辆最高时速也就 50 公里左右的车来说，这些时间都是错的。跑又短又熟的路，这没问题；可只要是去陌生的地方，就值得换一款为两轮车规划路线的应用。
踏板车路线和汽车路线有什么区别？
汽车路线偏爱又大又快的道路和高速，因为对汽车来说那样最快。踏板车路线正好相反：它会排除踏板车不该走的路，偏爱路面平整、限速较低的街道，并按踏板车的真实速度而不是汽车速度来推算到达时间。目的地是同一个，选的路却不一样。
踏板车和轻便摩托车能上高速公路吗？
在大多数地方，排量较小的踏板车和轻便摩托车都不允许上高速公路，很多主干道和隧道也一样禁行。具体规定要看国家，也要看你的排量或最高时速，所以务必按当地规定确认。这也是汽车导航应用会把踏板车骑手带到不该去的地方的主要原因之一。
踏板车或轻便摩托车，用哪款导航应用最好？
用一款能让你选踏板车或轻便摩托车模式、从而为你这辆车规划路线的应用。Urban Rider 正是为此而生：它默认避开高速，偏爱你的踏板车被允许通行的道路，并按踏板车的真实速度给出到达时间。它免费，无需注册，只要有个手机支架，任何踏板车都能用。