Köp en scooter, öppna kartappen du redan litar på, och något går tyst fel. Rutten ser ut som en bilrutt, för det är precis vad den är. Varenda stor navigationsapp du kan komma på planerar gärna en resa för en bil eller en cykel, men en scooter eller en moped, ett av de vanligaste sätten som folk faktiskt tar sig runt i en stad, behandlas som en eftertanke. Här är varför det här gapet finns, vad det kostar dig under en verklig körning och hur du sluter det.
Jag bygger Urban Rider, en navigationsapp för scootrar och mopeder, så jag har ett egenintresse i det här. Men anledningen till att de stora apparna har svårt med tvåhjulingar är ingen hemlighet, och det är värt att förstå innan din nästa felsväng.
Kartorna växte fram kring två fordon
Modern navigation formades av två marknader. Först bilen, där hela poängen är att hitta den snabbaste vägen, vilket oftast betyder den största och kvickaste. Sedan cykeln, där bra ruttplanering betyder lugna gator, cykelbanor och stigar som håller dig borta från trafiken. Google Maps, Apple Maps och Waze är utmärkta på båda dessa, eftersom bilar och cyklar tillsammans täcker ett enormt antal resor.
En scooter eller moped är ingetdera. Den använder vägen som en bil, men den är långsam och ofta juridiskt begränsad ungefär som en cykel, samtidigt som cykeln är välkommen på stigar en moped inte får röra. Den hamnar i utrymmet mellan de två färdsätt som apparna designades för, och det är just där deras ruttplanering inte har något vettigt att säga.
Scootrar och mopeder lever i gapet
Tänk på vad en scooter faktiskt är ute på vägen. Den håller kanske 25 till 50 km/h. Den är för snabb och för bunden till vägen för att skickas ner på en cykelbana längs en kanal, så cykelrutter är uteslutet. Men den är alldeles för långsam, och på många modeller inte ens tillåten, för att höra hemma på en motorväg eller en snabb motortrafikled, så bilrutter blir också fel.
Eftersom de allmänna apparna egentligen bara känner till "bil" eller "cykel" väljer de bil. Den enda inställningen är källan till nästan varenda klagomål om scooternavigation: appen antar att din tvåhjuling beter sig som en halvkombi och planerar därefter.
Hur gapet känns under en verklig körning
I praktiken visar det sig på tre sätt att en scooter dirigeras som en bil:
- Vägar du inte borde vara på. Appen siktar på den snabbaste linjen och tar till en motorväg eller en snabb huvudled, som en moped eller en 50cc-scooter ofta inte får använda.
- Ankomsttider som helt enkelt är fel. Uppskattningen bygger på bilhastigheter, så en resa som tar dig tjugo minuter anges som tolv, och du är sen innan du ens har startat.
- Ingen känsla för vad som passar två hjul. En bil bryr sig inte om ett jämnt underlag eller en mjuk sväng. Din scooter gör det, och appen har ingen aning om det.
Inget av det här betyder att de stora apparna är dåligt gjorda. De är lysande på det jobb de byggdes för. Det är bara inte ditt jobb, på en scooter. För en djupare titt på ett fall, se hur du använder Google Maps på en 50cc-scooter.
Så varför ignorerar de stora apparna det?
Inte av någon motvilja mot förare. Det handlar om prioriteringar. Bilar och cyklar är de enorma, relativt prydliga marknaderna, och att betjäna dem väl kräver redan enorma insatser. Scootrar och mopeder är ett mindre och mycket rörigare segment: reglerna för vilka vägar de får använda ändras med motorstorlek, fordonsklass och land, och en riktig profil för tvåhjulingar innebär att man lär ruttmotorn en ny uppsättning tillåtna vägar och en ny hastighetsmodell. Det är verklig ingenjörskonst för en grupp förare som jättarna inte har ansett vara värd besväret.
Så de stora apparna lämnar scooterrutan omarkerad och planerar rutten för dig som för en bil. Gapet är inte så mycket en olyckshändelse som ett beslut, upprepat av varje stor karttillverkare, att rikta sina ansträngningar någon annanstans.
Gapet beror inte på att scootrar är sällsynta
Det är det märkliga. Scootrar och mopeder finns överallt. De är en ryggrad i det dagliga resandet i södra Europa och stora delar av Asien, och delade och elektriska tvåhjulingar har lagt till miljontals nya förare i städer som aldrig hade många förut. Det här är ingen liten skara entusiaster. Det är en stor och växande grupp människor, som alla har fått navigation byggd för ett annat fordon.
Vad en scooteranpassad app gör annorlunda
När du väl ser att problemet är ruttplaneringen blir lösningen tydlig: ge ruttmotorn en verklig modell av en scooter. Det är hela idén bakom Urban Rider.
Du väljer en fordonsprofil, scooter eller moped, och ruttplaneringen ändras under dig. Den undviker motorvägar och snabba huvudleder som standard, föredrar välasfalterade gator med lägre hastighet och räknar ut ankomsttider utifrån verkliga scooterhastigheter i stället för bilhastigheter, så att ankomsttiden är en du kan lita på. Det är inte en bilapp med motorvägarna avstängda. Den planerar för fordonet du faktiskt kör.
Navigation byggd för din scooter, inte en bil
Urban Rider planerar rutter för din moped eller scooter på vägar den faktiskt får köra på, undviker motorvägar som standard och ger ankomsttider i verklig scooterhastighet. Gratis, inget konto behövs.
Så får du navigation som respekterar din scooter
- Montera mobilen på styret. Vår guide till mobilnavigation på två hjul tar upp hållare, solreflexer och vibrationer.
- Installera Urban Rider, gratis, på iOS eller Android.
- Välj din fordonsprofil så att rutterna matchar vad din scooter faktiskt kan köra.
- Ange din destination och åk. Rutten, och ankomsttiden, är äntligen planerade för en scooter.
Ett rättvist ord om de stora apparna
Det här är inte ett argument mot Google Maps, Apple Maps eller Waze. På fyra hjul är de svåra att slå, och för en snabb, välbekant sväng på en scooter tar de dig fram. Poängen är snävare: för ett fordon de aldrig designades kring planerar de rutter med fel antaganden, och en app byggd för ändamålet passar helt enkelt bättre. Urban Rider är oberoende och inte knuten till någon av dem, eller till någon scootertillverkare. Den är byggd för att göra ett jobb som de stora apparna hoppar över. Om du vill se hur alternativen står sig, läs vår guide till de bästa navigationsapparna för scooter och moped.
Summan av kardemumman
Navigationsappar ignorerar scootrar och mopeder inte för att förarna är få, utan för att branschen byggdes kring bilar och cyklar och lämnade mitten orörd. På en scooter visar det sig som omvägar via motorväg, fel ankomsttider och rutter som struntar i vad två hjul behöver. Svaret är inte en bättre bilapp, det är en app som vet att den vägleder en scooter. Det är gapet som Urban Rider skapades för att fylla, gratis på iOS och Android, inget konto krävs.
Vanliga frågor
Varför har Google Maps inget läge för scooter eller moped?
De stora kartapparna är byggda kring de två fordonsklasser som har de största och enklaste marknaderna: bilar och cyklar. En scooter eller moped hamnar mittemellan, för snabb och för bunden till vägen för cykelrutter men för långsam och för hårt reglerad för bilrutter. Att bygga en riktig profil för tvåhjulingar innebär nya regler för vilka vägar som är tillåtna och nya hastighetsmodeller för ankomsttider, och det har de allmänna apparna inte prioriterat. Så de planerar rutten för din scooter som om den vore en bil.
Kan jag använda en bilnavigationsapp på en scooter?
Det kan du, och miljontals förare gör det, men den planerar fel rutt. En bilapp skickar dig gärna ut på en motorväg eller en snabb huvudled som din scooter kanske inte får köra på, och den räknar ankomsttiden utifrån bilhastigheter, så tiderna blir fel för ett fordon som toppar vid runt 45 km/h. För korta, välbekanta turer går det bra. Men så fort du ska någonstans nytt är det värt att använda en app som planerar rutter för tvåhjulingar.
Vad är skillnaden mellan ruttplanering för scooter och för bil?
Bilrutter föredrar stora, snabba vägar och motorvägar eftersom de är snabbast för en bil. Scooterrutter gör tvärtom: de utesluter vägar som en scooter inte bör använda, föredrar välasfalterade gator med lägre hastighet och räknar ut ankomsttider utifrån verkliga scooterhastigheter i stället för bilhastigheter. Målet är detsamma, vägvalen är det inte.
Får scootrar och mopeder köra på motorväg?
På de flesta håll får scootrar och mopeder med lägre effekt inte köra på motorväg, och många stora huvudleder och tunnlar är också förbjudna. De exakta reglerna beror på landet och på din motorstorlek eller topphastighet, så kontrollera alltid vad som gäller lokalt. Det här är en av huvudanledningarna till att en bilnavigationsapp kan skicka en scooterförare in på vägar där scootern inte hör hemma.
Vilken navigationsapp är bäst för en scooter eller moped?
Använd en app som låter dig välja en profil för scooter eller moped så att den planerar rutter för ditt fordon. Urban Rider är byggd för precis detta: den undviker motorvägar som standard, föredrar vägar som din scooter får köra på och ger ankomsttider i verklig scooterhastighet. Den är gratis, kräver inget konto och fungerar på vilken scooter som helst med en mobilhållare.